मुंबई को अगले महीने मिलेगी मेट्रो 9: रूट क्या है? यह दहिसर, WEH यात्रियों को कैसे मदद करेगा?

आखरी अपडेट:20 जनवरी, 2026, 13:24 IST

मुंबई मेट्रो 9 मुंबई के दहिसर पूर्व को ठाणे जिले के मीरा-भयंदर से जोड़ेगी

मेट्रो लाइन 7 और 7ए से जुड़ी रेड लाइन के हिस्से के रूप में, मुंबई मेट्रो 9 लगभग 13.58 किमी तक फैली हुई है, जिसमें 11.386 किमी ऊंचा और 2.195 किमी भूमिगत है। (पीटीआई फ़ाइल)

महाराष्ट्र के परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने सोमवार को कहा कि मुंबई मेट्रो-9 अगले महीने चालू होने वाली है।

लाइन 9 मुंबई के दहिसर पूर्व को ठाणे जिले के मीरा-भयंदर से जोड़ेगी।

मुंबई मेट्रो-9 किन क्षेत्रों को कवर करेगी? इससे कनेक्टिविटी कैसे बढ़ेगी?

मेट्रो लाइन 7 और 7ए से जुड़ी रेड लाइन के हिस्से के रूप में, मुंबई मेट्रो लाइन 9 लगभग 13.58 किमी तक फैली हुई है, जिसमें 11.386 किमी ऊंचा और 2.195 किमी भूमिगत है।

इसके स्टेशन दहिसर पूर्व, पांडुरंग वाडी, मीरागांव (अमर पैलेस), काशीगांव (जंकर कंपनी) (ठाणे जिला), साईं बाबा नगर मेदितिया नगर (दीपक अस्पताल), शहीद भगत सिंह गार्डन (मैक्सस मॉल), सुभाष चंद्र बोस स्टेडियम, एमबीएमसी स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स, इंद्रलोक स्टेशन होंगे।

यह मेट्रो 7 (दहिसर पूर्व से अंधेरी पूर्व), मेट्रो 2ए (दहिसर पश्चिम से डीएन नगर) से जुड़ता है, भविष्य में विस्तार मेट्रो 3 (कोलाबा-बांद्रा-एसईईपीजेड भूमिगत) से जुड़ता है।

जबकि चरण 1 (दहिसर-काशीगांव) 2025 के अंत तक खुल जाएगा, पूरी लाइन 2026 के अंत तक पूरी होने का अनुमान है।

मेट्रो का मतलब मीरा भयंदर निवासियों के लिए एक तेज़, विश्वसनीय पारगमन विकल्प होगा, खासकर दहिसर पूर्व और इंटरचेंज के माध्यम से। दहिसर पूर्व में सुगम इंटरचेंज अंधेरी, बांद्रा और दक्षिण मुंबई तक त्वरित पहुंच प्रदान करता है। मीरा रोड से अंधेरी तक की यात्रा, जिसमें सड़क मार्ग से फिलहाल 1.5 घंटे लगते हैं, मेट्रो 9-7-2ए का उपयोग करके 50 मिनट से कम समय लग सकता है। इससे विशेष रूप से अंधेरी, हवाई अड्डे, दक्षिण मुंबई आदि तक आने-जाने के लिए कारों, बसों और निजी वाहनों पर निर्भरता कम हो जाएगी।

WEH बनाम मुंबई मेट्रो-9: आंकड़े क्या कहते हैं?

WEH में कुछ बिंदुओं पर प्रति दिन 2.2 मिलियन से 3 मिलियन वाहन देखे जाते हैं। मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने मुंबई मेट्रो-9 के लिए प्रतिदिन 8.47 लाख यात्रियों का अनुमान लगाया है, और कहा है कि 2031 तक यह संख्या प्रतिदिन 11.12 लाख तक जाने की संभावना है। सड़क की स्थिति के आधार पर, मेट्रो-9 लाइन से यात्रा के समय में 50.75% की कमी आने की उम्मीद है।

मुंबई मेट्रो-9 वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (WEH) पर भीड़ कैसे कम करेगी?

सड़क आवागमन का विकल्प: मीरा भयंदर और आसपास के उपनगरों के निवासी मुंबई पहुंचने के लिए काफी हद तक WEH या अन्य सड़कों पर निर्भर हैं। एक बार जब मेट्रो 9 लाइन चालू हो जाएगी, तो एक बड़ा हिस्सा निजी वाहनों या बसों से मेट्रो में स्थानांतरित हो जाएगा। इससे पीक आवर्स के दौरान लोड कम होने की उम्मीद है।

दहिसर टोल नाका बाधा: यह एक स्थान ट्रैफिक जाम के लिए कुख्यात है। यदि यात्रियों के पास अपनी यात्रा के लिए मेट्रो-9 है, तो वे इस स्थान को बायपास कर सकते हैं, जिससे उन्हें खुद को राहत मिलेगी और यहां तक ​​कि यातायात की समस्या से भी राहत मिलेगी।

यात्रा का समय कम हुआ: मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) के अनुसार, इस लाइन से यात्रा के समय में 50-75% की कमी आएगी। इससे प्रदूषण भी कम होगा.

एकीकरण और इंटरचेंज: दहिसर पूर्व और मीरागांव में इंटरचेंज का मतलब है कि लोग पूरे रास्ते गाड़ी चलाने के बजाय मेट्रो लाइनों के बीच स्विच कर सकते हैं।

डबल डेकर संरचना और फ्लाईओवर: लाइन में एक अभिनव डिजाइन है – गलियारे का एक हिस्सा डबल डेक वाले पुल (ऊपरी डेक पर मेट्रो, निचले डेक पर वाहन फ्लाईओवर) का उपयोग करता है। इससे स्थान का इष्टतम उपयोग सुनिश्चित होगा और संभवतः WEH के पास प्रतिबंधित क्षेत्रों में यातायात प्रवाह को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जा सकेगा।

क्या मुंबई मेट्रो-9 WEH की सभी समस्याओं को ठीक कर देगी?

आवागमन की सभी समस्याएं अकेले मुंबई मेट्रो-9 से हल नहीं होंगी। इसके लिए फीडर सेवाओं, स्टेशनों पर बसों, ऑटो, यात्रियों को लाइन पर शिफ्ट करने जैसे प्रयासों की भी आवश्यकता होगी।

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