‘2025 में मुंबईवासियों ने ट्रैफिक के कारण 126 घंटे गंवाए’: ‘धीमे’ परेल, अंधेरी, बीकेसी हॉटस्पॉट, यात्रियों का कहना

आखरी अपडेट:23 जनवरी 2026, 19:59 IST

मुंबई, पुणे, बेंगलुरु, हैदराबाद ट्रैफिक: 16 सितंबर, 2025 मुंबई के लिए साल का सबसे खराब दिन था; एक दिन जब सड़कों पर 129% अतिरिक्त भीड़ दर्ज की गई

वैश्विक ट्रैफिक रैंकिंग में मुंबई 18वें स्थान से थोड़ा नीचे खिसक गया है, यानी इसमें सुधार हो रहा है। (प्रतिनिधित्व के लिए पीटीआई फ़ाइल)

हाल ही में जारी नवीनतम टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स के अनुसार, 2025 में मुंबईवासियों को ट्रैफिक के कारण 126 घंटे का नुकसान हुआ, जबकि औसत गति 20.8 किमी प्रति घंटे रही।

वित्तीय राजधानी में 2024 की तुलना में भीड़भाड़ में 3.3 प्रतिशत अंक की गिरावट दर्ज की गई।

एशिया के शीर्ष 10 सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले शहरों में छह भारतीय शहर शामिल हैं, जिनमें बेंगलुरु पहले और पुणे दूसरे नंबर पर है। मुंबई छठे, नई दिल्ली सातवें, कोलकाता नौवें और जयपुर दसवें स्थान पर है। एशिया रैंकिंग में चेन्नई 11वें और हैदराबाद 15वें स्थान पर है।

टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स दुनिया भर के वाहनों से एकत्र किए गए अज्ञात जीपीएस डेटा और वास्तविक ड्राइविंग गति पर आधारित है, जो 3.65 ट्रिलियन किलोमीटर से अधिक यात्राओं को कवर करता है। यह शहरों में भीड़भाड़ के स्तर, यात्रा के समय और औसत गति के आधार पर बेंचमार्क करता है, और डेटा-समर्थित स्नैपशॉट पेश करता है कि लोग वास्तव में शहरी स्थानों से कैसे गुजरते हैं।

मुंबई का प्रदर्शन कैसा रहा

जबकि रिपोर्ट कागज पर सुधार का सुझाव देती है, लोअर परेल जैसे क्षेत्रों में यात्रियों ने, जो दक्षिण मुंबई और उपनगरों को जोड़ता है, इसे एक क्रूर मजाक बताया। कार्यालय समय के दौरान लोअर परेल, अंधेरी और बीकेसी छोड़ने वाले यात्रियों के लिए गति सीमा केवल 16.9 किमी प्रति घंटे तक सीमित कर दी गई है। कोस्टल रोड और मेट्रो के विस्तार से जहां कुछ इलाकों में राहत मिली है, वहीं लोअर परेल की संकरी गलियों और वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण ये इलाके अभी भी ‘धीमे’ बने हुए हैं।

शाम को ऑफिस से घर लौटते समय 10 किमी की दूरी तय करने में औसतन 35 मिनट और 30 सेकंड का समय लगता है। विशेष रूप से, 16 सितंबर, 2025, मुंबई के लिए साल का सबसे खराब दिन था; एक दिन जब सड़कों पर 129% अतिरिक्त भीड़ दर्ज की गई।

बेंगलुरु और पुणे से ‘बेहतर’ है मुंबई?

वैश्विक ट्रैफिक रैंकिंग में मुंबई 18वें स्थान से थोड़ा नीचे खिसक गया है, यानी इसमें सुधार हो रहा है। हम इस दौड़ में अकेले नहीं हैं; बेंगलुरु में 10 किमी की दूरी तय करने में अभी भी 36 मिनट से ज्यादा का समय लगता है, जबकि ट्रैफिक भीड़ के मामले में पुणे भी मुंबई को टक्कर दे रहा है।

बेंगलुरु को 2025 में दुनिया का दूसरा सबसे भीड़भाड़ वाला शहर का दर्जा दिया गया है। नीदरलैंड स्थित लोकेशन टेक्नोलॉजी फर्म के 2025 के आंकड़ों से पता चलता है कि बेंगलुरु के मोटर चालक महज 16.6 किमी प्रति घंटे की औसत गति से रेंगते हैं, और ट्रैफिक में फंसकर साल में 168 घंटे खो देते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, निवासियों ने सड़क पर इंतजार करने के अलावा कुछ नहीं करते हुए अपने साल के पूरे सात दिनों के बराबर समय बिताया।

पुणे वैश्विक शीर्ष 10 में दूसरे भारतीय शहर के रूप में उभरा, जो भीड़भाड़ के मामले में दुनिया भर में पांचवें स्थान पर है। यह भारत को विश्व स्तर पर सबसे अधिक यातायात-ग्रस्त क्षेत्रों में से एक बनाता है। वास्तव में, छह भारतीय शहर एशिया के शीर्ष 10 सबसे भीड़भाड़ वाले शहरों में शामिल हैं: बेंगलुरु, पुणे, मुंबई, नई दिल्ली, कोलकाता और जयपुर।

चेन्नई 11वें स्थान पर रहते हुए एशिया के शीर्ष 10 में शामिल होने से चूक गया, जबकि हैदराबाद 15वें स्थान पर रहा, जो इस साल यातायात की स्थिति में सुधार दर्ज करने वाले कुछ शहरों में से एक है।

दूसरी ओर, नई दिल्ली में भीड़भाड़ बढ़कर 60.2 प्रतिशत हो गई, जो साल-दर-साल 3.5 प्रतिशत अंक की वृद्धि है। राजधानी में मोटर चालकों को 2025 में यातायात में 104 घंटे बर्बाद हुए।

कोलकाता, जो 2024 में भीड़भाड़ के मामले में वैश्विक स्तर पर दूसरे स्थान पर था, इस साल फिसलकर 29वें स्थान पर आ गया, हालांकि यात्रियों ने अभी भी सड़क पर सालाना 150 घंटे का महत्वपूर्ण समय बिताया।

प्रमुख भारतीय शहरों में, हैदराबाद सकारात्मक रूप से सामने आया। इसने भीड़भाड़ में 1.3% अंक की कमी दर्ज की और वैश्विक स्तर पर 47वें स्थान पर पहुंच गया। हालांकि अभी भी भीड़भाड़ है, गिरावट से पता चलता है कि लक्षित हस्तक्षेप और सड़क प्रबंधन रणनीतियों से फर्क पड़ सकता है।

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