ट्रायल रन पर ‘पहली हाइड्रोजन संचालित वंदे भारत’ देखें… | विवरण जांचें; क्या दावा सच है?

आखरी अपडेट:फ़रवरी 03, 2026, 10:27 IST

क्या कालका-शिमला रूट पर परीक्षण के दौर से गुजर रही ट्रेन वाकई भारत की पहली हाइड्रोजन वंदे भारत है? संभवतः नहीं; यहाँ है जो आपको पता करने की जरूरत है।

परीक्षण प्रक्रिया के भाग के रूप में डीएचएमयू ट्रेन में अतिरिक्त वजन जोड़ा गया। (फोटो क्रेडिट: इंस्टाग्राम)

कालका-शिमला रेलवे लाइन पर हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनें शुरू करने की योजना ने एक बार फिर लोगों का ध्यान खींचा है। यह सुंदर पहाड़ी मार्ग, जो अपनी नैरो-गेज पटरियों के लिए जाना जाता है, को वर्षों पहले एक स्वच्छ और आधुनिक विकल्प का वादा किया गया था। हालाँकि, परियोजना अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है और अभी भी कार्यान्वयन से दूर है।

वायरल वीडियो से फैला भ्रम: क्या यह हाइड्रोजन ट्रेन है?

हाल ही में, एक कंटेंट क्रिएटर द्वारा साझा किए गए एक वीडियो ने यह दावा करके अटकलों को फिर से हवा दे दी कि हिमाचल प्रदेश में हाइड्रोजन ट्रेन का ट्रायल रन पहले ही शुरू हो चुका है। हालाँकि, सच्चाई अलग है। वायरल क्लिप में दिख रही ट्रेन हाइड्रोजन से चलने वाली नहीं बल्कि डीजल हाइड्रोलिक मल्टीपल यूनिट (डीएचएमयू) कोच है।

कालका-शिमला ट्रैक पर डीएचएमयू का ट्रायल रन विवरण

डीजल हाइड्रोलिक मल्टीपल यूनिट कोचों को 90 किलोमीटर लंबे कालका-शिमला नैरो-गेज ट्रैक पर परीक्षण के लिए लाया गया था, जिसे यूनेस्को की विश्व धरोहर का दर्जा भी प्राप्त है। वीडियो में सफल परीक्षण के बाद ट्रेन को शिमला स्टेशन पर पहुंचते हुए दिखाया गया है। आस-पास खड़े दर्शकों को उस क्षण का फिल्मांकन करते हुए देखा जा सकता है, जब वे लाइन पर एक नई ट्रेन को देखते हैं, जो इस मार्ग पर आमतौर पर चलने वाली प्रतिष्ठित टॉय ट्रेन से अलग होती है, तो वे मुस्कुराते हैं।

हाइड्रोजन वंदे भारत का सच क्या है?

वहीं, चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन भी विकसित की जा रही है। मूल रूप से जनवरी 2026 में परिचालन शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस परियोजना में देरी हो गई है। पूरा होने पर, ट्रेन 356 किलोमीटर के रूट पर चलेगी और चरणों में इसका विस्तार किया जाएगा। यह दो दैनिक सेवाएं संचालित करेगा और 2,000 से अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। प्रति किलोग्राम हाइड्रोजन को दो किलोमीटर तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह पर्यावरण-अनुकूल और कुशल दोनों होने का वादा करता है।

हाइड्रोजन ट्रेन सबसे पहले कहाँ संचालित होगी?

हाइड्रोजन ट्रेन को हरियाणा के सोनीपत और जिंद के बीच रूट पर चलाने की योजना है। आधिकारिक किराए की अभी पुष्टि नहीं हुई है. ट्रेन चार से पांच स्टॉप बनाएगी, जिससे यात्रियों को इस रूट पर चढ़ने और उतरने की अनुमति मिलेगी।

शिमला स्टेशन पर डीएचएमयू ट्रेन

इस बीच, अमर उजाला की एक रिपोर्ट के अनुसार, कालका-शिमला रेलवे लाइन पर परीक्षण के दौरान डीएचएमयू ट्रेन में अतिरिक्त वजन जोड़ा गया था। ऐसा यह देखने के लिए किया गया था कि ट्रेन लोड के तहत कैसा प्रदर्शन करती है। ट्रेन ने सुबह 8:46 बजे कालका से शिमला तक अपनी यात्रा शुरू की, इसके बाद धरमपुर और सोलन में रुकी, जहां अधिकारियों ने इंजन को देखा और उसके तापमान की जांच की।

ट्रेन कंडाघाट, शोघी और तारादेवी में भी बहुत कम समय के लिए रुकी। पूरे परीक्षण के दौरान यह 28 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चला। परीक्षण का मुख्य बिंदु यह था कि इंजन ठंडा रहा और गर्म होने का कोई संकेत नहीं दिखा। दौड़ के दौरान सभी कोचों में कूलिंग सिस्टम ठीक से काम करता रहा। इसके साथ ही, टीम ने ट्रेन के अंदर बुनियादी सुविधाओं जैसे एयर कंडीशनिंग, लाइट्स, एलईडी डिस्प्ले और पावर कंट्रोल सिस्टम की भी जांच की, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आधिकारिक तौर पर सार्वजनिक उपयोग के लिए लॉन्च करने से पहले सब कुछ सुचारू रूप से काम कर रहा था।

डिज़ाइन, बैठने की व्यवस्था और यात्री सुविधा

डीजल हाइड्रोलिक मल्टीपल यूनिट (डीएचएमयू) को बर्फ से ढके पहाड़ों को दर्शाते हुए बाहरी डिजाइन के साथ चित्रित किया गया है। सभी कोच एक दूसरे से सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं। इंजन वाले कोच में 19 सीटें हैं, बगल वाले कोच में भी 19 सीटें हैं, जबकि बीच वाले कोच में 21 यात्री बैठ सकते हैं।

अंदर, ट्रेन में आग से संबंधित जोखिमों को प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन की गई आधुनिक प्रकाश व्यवस्था और सुरक्षा प्रणालियाँ हैं। यात्रियों को मोबाइल चार्जिंग पॉइंट तक भी पहुंच मिलेगी, जिससे यात्रा के दौरान आराम और सुविधा बढ़ेगी।

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