2027 तक मुंबई -प्यून कनेक्टिविटी को बदलने के लिए नया एलिवेटेड कॉरिडोर सेट – Mobile News 24×7 Hindi
आखरी अपडेट:
पहला ऊंचा गलियारा चिरल से गवन फाटा तक जेएनपीटी-पनवेल नेशनल हाइवे (एनएच -348) के साथ फैल जाएगा, जिसमें सेवा सड़कों को भी फिर से बनाया जा रहा है।
गलियारों की कुल लंबाई लगभग 6.5 किलोमीटर तक फैलेगी, जिसमें चिरले और पलास्पे में खंड होते हैं। (प्रतिनिधि छवि)
1,100-करोड़ रुपये की ऊंचाई वाली कॉरिडोर प्रोजेक्ट, जिसे नव खोले गए मुंबई ट्रांस हार्बर सीलिंक (MTHL) और मुंबई-पुन एक्सप्रेसवे के बीच लिंक को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि भारतीय एक्सप्रेस द्वारा रिपोर्ट किए गए फरवरी 2027 तक समाप्त होने वाली है।
परियोजना की प्रमुख विशेषताएं
मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) के नेतृत्व में इस परियोजना में दो छह-लेन ऊंचे गलियारे शामिल हैं।
- एक कॉरिडोर MTHL के चिरल एंड से गवन फाटा तक चलेगा।
- दूसरा कॉरिडोर पलास्पे फाटा को मुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे से जोड़ देगा।
- पहला कॉरिडोर जेएनपीटी-पनवेल नेशनल हाईवे (एनएच -348) को पार करेगा, जिसमें सेवा सड़कों के साथ फिर से बनाया जा रहा है।
- दूसरा गलियारा रायगद जिले में पुराने मुंबई-प्यून हाईवे (NH-48) का अनुसरण करेगा, जिसे छह लेन तक भी चौड़ा किया जाएगा।
डॉ। संजय मुखर्जी, आईएएस, एमएमआरडीए के मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर, ने परियोजना को क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए एक गेम-चेंजर कहा। उन्होंने कहा कि कैसे नया बुनियादी ढांचा भीड़ को कम करेगा, विशेष रूप से एनएच -348 पर, जेएनपीटी से कंटेनर यातायात के लिए एक व्यस्त मार्ग। डॉ। मुखर्जी ने कहा, “मुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे के साथ अटल सेटू को एकीकृत करना प्रमुख जंक्शनों में सुधार करेगा और ट्रैफ़िक प्रवाह को कम करेगा।”
इस परियोजना को गावर कंस्ट्रक्शन लिमिटेड द्वारा 1,102.75 करोड़ रुपये की लागत से विकसित किया जा रहा है, जिसमें खुदाई का काम पहले से ही चल रहा है। डॉ। मुखर्जी ने यह भी उल्लेख किया कि कैसे परियोजना पेशेवरों के लिए दैनिक आवागमन में सुधार करेगी, जिससे पुणे में रहना और मुंबई में काम करना आसान हो जाएगा।
एक बार पूरा हो जाने के बाद, दो गलियारों की कुल लंबाई चिरल सेक्शन में 4,958 मीटर और पलास्पे सेक्शन में 1,700 मीटर की दूरी पर होगी, जो चिकनी यात्रा की पेशकश करती है और क्षेत्र में आर्थिक विकास को बढ़ाती है।
