अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन के पूरा होने की प्रतीक्षा में बजट हाई-स्पीड रेल पुश पर प्रकाश डालता है
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वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने अपने बजट भाषण में कहा कि भारत के कुछ हिस्सों में सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर विकसित किए जाएंगे
जहां नियमित ट्रेनों को मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा में छह से सात घंटे लगते हैं, वहीं बुलेट ट्रेन को तीन घंटे से भी कम समय लगेगा। (प्रतिनिधि छवि/एपी)
यहां तक कि 2017 में आयोजित शिलान्यास समारोह के करीब एक दशक बाद भारत का पहला हाई-स्पीड रेल (एचएसआर) कॉरिडोर निर्माणाधीन है, केंद्र सरकार ने रविवार को देश के पश्चिमी और दक्षिणी हिस्सों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार पर ध्यान देने के साथ सात नए मार्गों का प्रस्ताव रखा।
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने अपने बजट भाषण में कहा कि भारत के कुछ हिस्सों में सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर विकसित किए जाएंगे।
प्रस्तावित मार्ग मुंबई और पुणे के बीच हैं; पुणे और हैदराबाद; हैदराबाद और बेंगलुरु; हैदराबाद और चेन्नई; चेन्नई और बेंगलुरु; दिल्ली और वाराणसी; वाराणसी और सिलीगुड़ी.
दक्षिण के ये सभी शहर प्रमुख आर्थिक केंद्र हैं और प्रस्तावित हाई-स्पीड कॉरिडोर से उन्हें बेहतर कनेक्टिविटी मिलेगी जो इन बेल्टों के आसपास के व्यवसायों के लिए फायदेमंद होगी। उन्होंने इन्हें “पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ यात्री प्रणालियाँ” कहा।
अहमदाबाद और मुंबई बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के नाम से प्रसिद्ध पहले हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का शिलान्यास समारोह सितंबर 2017 में आयोजित किया गया था। इस साल की शुरुआत में जारी केंद्रीय रेल मंत्रालय के आधिकारिक अपडेट के अनुसार, निर्माणाधीन 508 किमी खंड में से केवल सूरत से वापी खंड 15 अगस्त, 2027 तक होने की उम्मीद है।
दीर्घकालिक योजना: अहमदाबाद, बेंगलुरु, चेन्नई के बीच एचएसआर
जैसा कि सूची से पता चलता है, तीन मार्ग दक्षिण में प्रमुख शहरों को जोड़ते हैं – हैदराबाद और बेंगलुरु; हैदराबाद और चेन्नई; और चेन्नई और बेंगलुरु।
उत्तर भारत (दिल्ली और वाराणसी) के आसपास कनेक्टिविटी के लिए केवल एक ही मार्ग है; उत्तर और पूर्वी भारत (वाराणसी और सिलीगुड़ी) और पश्चिम और दक्षिण (पुणे-हैदराबाद)।
मौजूदा परियोजनाओं के साथ, मुंबई-पुणे कॉरिडोर पश्चिमी भारत के लिए दूसरा होगा।
एक बार जब सभी प्रस्तावित मार्ग कार्यात्मक हो जाएंगे, तो भारत के पास अहमदाबाद को बेंगलुरु और चेन्नई से जोड़ने वाली एक निरंतर हाई-स्पीड रेल रीढ़ होगी, जो मुंबई, पुणे और हैदराबाद से होकर गुजरेगी।
दिल्ली-वाराणसी रेल कनेक्टिविटी के लिए आठ घंटे से कम
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि दिल्ली और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के लोकसभा क्षेत्र वाराणसी में पहले से ही दो वंदे भारत जोड़े हैं जो 12-13 घंटे की सामान्य ट्रेन यात्रा की तुलना में आठ घंटे की यात्रा की पेशकश करते हैं।
दोनों शहर उड़ानों से भी अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं क्योंकि वाराणसी भारत का एक महत्वपूर्ण धार्मिक शहर है।
रेलवे के एक अधिकारी ने Mobile News 24×7 Hindi को बताया कि इस नए कॉरिडोर से यात्रा का समय लगभग तीन घंटे तक कम होने की उम्मीद है।
प्रस्तावित वाराणसी-सिलीगुड़ी मार्ग दिल्ली और पश्चिम बंगाल के बीच एक हाई-स्पीड रेल लिंक भी स्थापित करेगा, जिससे सिलीगुड़ी, दार्जिलिंग के प्रवेश द्वार और उत्तरी बंगाल के अन्य हिस्सों की यात्रा के समय में कटौती करने में मदद मिलेगी।
हाई-स्पीड रेलवे के लिए भारत का लंबा इंतजार
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन दिसंबर 2013 में किया गया था और रिपोर्ट जुलाई 2015 में प्रस्तुत की गई थी। इसे 15 अगस्त, 2022 तक पूरा करने के वादे के साथ दिसंबर, 2015 में केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा मंजूरी दी गई थी।
2017 में, जब मुंबई-अहमदाबाद मार्ग की आधारशिला रखी गई थी, तो रेल मंत्रालय ने कहा था कि यह एक रेलवे प्रणाली है जहां ट्रेनें 250 किमी प्रति घंटे से अधिक चलती हैं। तब तक यह प्रणाली केवल 15 देशों में ही उपलब्ध थी। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना की अधिकतम डिज़ाइन गति 350 किमी प्रति घंटे है जबकि अधिकतम परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटे होगी।
तत्कालीन रेल मंत्री पीयूष गोयल ने कहा था, ”प्रमुख यात्री रेलवे प्रणालियों में भारत एकमात्र अपवाद है जहां एक भी नहीं है।”
हालांकि, पिछले महीने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा था कि इस मार्ग का केवल एक खंड अगस्त 2027 तक तैयार होगा और पूरी परियोजना 2029 के अंत तक पूरी तरह से पूरी हो जाएगी।
पिछले साल, Mobile News 24×7 Hindi ने बताया था कि गुजरात में MAHSR परियोजना का वापी-साबरमती खंड दिसंबर 2027 तक तैयार होने की उम्मीद है, जबकि मुंबई को जोड़ने वाला पूरा गलियारा 2029 के अंत तक चालू हो जाएगा।
ट्रेन संचालन की अपेक्षित समय-सीमा दो राज्यों – गुजरात में 2027 के अंत में और महाराष्ट्र में 2029 के अंत में निर्धारित विधानसभा चुनावों के साथ मेल खाती है।
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण की बड़ी घोषणा, वित्त मंत्री ने 7 हाई-स्पीड रेल इन्फ्रा कॉरिडोर की घोषणा की:
1. मुंबई-पुणे2. पुणे-हैदराबाद3. हैदराबाद-बेंगलुरु4. हैदराबाद-चेन्नई5. चेन्नई-बेंगलुरु6. दिल्ली-वाराणसी7. वाराणसी-सिलीगुड़ी#BudgetWithNews18 pic.twitter.com/4J2BJrqi6X
– न्यूज़18 (@CNNnews18) 1 फ़रवरी 2026
लागत पहले ही दोगुनी हो गई
जब परियोजना की घोषणा की गई थी, तो अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना की लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये आंकी गई थी। हालाँकि, देरी के कारण लागत पहले ही दोगुनी होकर 1.98 लाख करोड़ रुपये हो गई है। जनवरी में रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी सतीश कुमार ने नई लागत की घोषणा करते हुए कहा था कि दूसरे संशोधित अनुमान की अंतिम मंजूरी अभी बाकी है.
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना एक डबल लाइन 508 किमी मार्ग है, जो गुजरात (351 किमी), महाराष्ट्र (156 किमी), और दादरा और नगर हवेली (2 किमी) से होकर गुजरती है।
पूरे गलियारे को सुरक्षा और भूमि अर्थव्यवस्था के लिए ऊंचा किया गया था, मुंबई के आसपास के 12 स्टेशनों में से केवल भूमिगत स्टेशनों को छोड़कर। मार्ग पर ऊंचे स्टेशन ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती में हैं।
जहां नियमित ट्रेनों को मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा में छह से सात घंटे लगते हैं, वहीं बुलेट ट्रेन को तीन घंटे से भी कम समय लगेगा।
मंत्रालय के एक अधिकारी ने Mobile News 24×7 Hindi से बात करते हुए कहा कि मुंबई-अहमदाबाद रूट में देरी हुई क्योंकि यह पहला प्रोजेक्ट था और महाराष्ट्र में जमीन का मुद्दा था.
अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण महाराष्ट्र में काम बहुत देर से शुरू हुआ। अब, इस परियोजना से सीख लेकर, हमें अन्य मार्गों को समय पर पूरा करने का विश्वास है।”
01 फरवरी, 2026, 15:49 IST
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