मुंबई-पुणे ‘मिसिंग लिंक’ एशिया की सबसे चौड़ी सुरंग का दावा करता है? मई लॉन्च से पहले एक वीडियो पूर्वावलोकन
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महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम ने आपातकालीन निकासी के लिए हर 300 मीटर पर क्रॉस-पैसेज स्थापित किए हैं।
‘लापता लिंक’ 13.3 किमी-बाईपास परियोजना है। (फोटो क्रेडिट: इंस्टाग्राम)
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे “मिसिंग लिंक” परियोजना 13.3 किलोमीटर का बाईपास है जिसे दोनों शहरों को जोड़ने वाले गलियारे पर भीड़भाड़ को कम करने और सुरक्षा में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह यात्रियों को 19 किलोमीटर लंबे खंडाला घाट की खड़ी, दुर्घटना-संभावित दूरी को पार करने में मदद करेगा।
6,695 करोड़ रुपये की विशाल बुनियादी ढांचा परियोजना का लक्ष्य यातायात की बाधा को खत्म करना है, जहां एक्सप्रेसवे और पुराने राजमार्ग सहित 10 लेन का यातायात वर्तमान में केवल छह लेन में विलीन हो जाता है।
हाल ही में, डिजिटल निर्माता आकाश भावसार ने इंस्टाग्राम पर ‘मिसिंग लिंक’ प्रोजेक्ट के कई वीडियो साझा किए, जिसमें इसकी प्रमुख विशेषताओं पर प्रकाश डाला गया।
शुरुआत में, भावसार ने कहा कि वह “एशिया की सबसे चौड़ी सुरंग” में खड़े थे जो मुंबई-पुणे ‘मिसिंग लिंक’ परियोजना का हिस्सा है। उन्होंने कहा कि यह देश की सबसे सुरक्षित सुरंगों में से एक है।
“सुरंगें केवल गति के बारे में नहीं हैं। वे सुरक्षा, विज्ञान और सटीक इंजीनियरिंग के बारे में हैं। मुंबई-पुणे मिसिंग लिंक सुरंगों को हर यात्री, हर सेकंड की सुरक्षा के लिए विश्व स्तरीय सुरक्षा प्रणालियों के साथ डिजाइन किया गया है,” कैप्शन पढ़ें।
‘मिसिंग लिंक’ प्रोजेक्ट: क्या उम्मीद करें?
इसमें दो विशाल जुड़वां सुरंगें शामिल हैं जो एक्सप्रेसवे को खड़ी ढलानों पर चढ़ने और उतरने के बजाय सह्याद्री पहाड़ों के बीच से गुजरने की अनुमति देती हैं।
पहली सुरंग लगभग 1.6 से 1.75 किमी लंबी है और खोपोली निकास के पास स्थित है। दूसरी, लगभग 8.9 किमी लंबी, दुनिया भर में सबसे चौड़ी और लंबी राजमार्ग सुरंग कही जाती है।
उनमें से प्रत्येक दिशा में चार से पांच लेन हैं (कुल 8-10 लेन), जिससे वे लगभग 23 मीटर चौड़े हो जाते हैं।
आपातकालीन निकासी एवं अग्रिम सुरक्षा उपाय
महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) ने आपातकालीन निकासी के लिए हर 300 मीटर पर क्रॉस-पैसेज स्थापित किए हैं। इसके अलावा, सुरंगों में उच्च तकनीक वेंटिलेशन, प्रकाश व्यवस्था और आग दमन प्रणालियाँ हैं।
त्वरित घटना प्रतिक्रिया के लिए केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से जुड़ने के लिए सीधी संचार लाइनें हैं।
परियोजना का एक अन्य इंजीनियरिंग घटक 650 मीटर लंबा पुल है जो लोनावाला-खंडाला खंड में टाइगर वैली पर बनाया जा रहा है। इसमें 182 मीटर ऊंचे हीरे के आकार के चार तोरण हैं। यह बांद्रा-वर्ली सी लिंक को पीछे छोड़ते हुए भारत का सबसे ऊंचा सड़क स्तंभ होगा।
इसके अलावा, इसमें अतिरिक्त पुल, लगभग 900 मीटर लंबा, साथ ही गहरी घाटियों में नेविगेट करने के लिए छोटे पुल भी शामिल हैं।
अब तक, यह परियोजना लगभग 95% से 98% पूरी होने की बात कही गई है, जबकि एमएसआरडीसी ने 1 मई को महाराष्ट्र दिवस समारोह के अवसर पर इस खंड का उद्घाटन करने का लक्ष्य रखा है। एक बार चालू होने के बाद, इससे मुंबई और पुणे के बीच यात्रा समय में 25 से 30 मिनट की बचत होगी।
दिल्ली, भारत, भारत
10 फरवरी, 2026, 09:30 IST
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