बेंगलुरु से चेन्नई 2 घंटे से भी कम समय में? बुलेट ट्रेन का प्रस्ताव शहरों को हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर रखता है
आखरी अपडेट:
बेंगलुरु को चेन्नई और हैदराबाद से जोड़ने वाले हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर शुरू करने के केंद्रीय बजट के प्रस्ताव ने शहर को भारत के उभरते बुलेट ट्रेन मानचित्र पर मजबूती से खड़ा कर दिया है।
बेंगलुरु हाई-स्पीड डायमंड प्रोजेक्ट का हिस्सा होगा, एक राष्ट्रीय नेटवर्क जो चेन्नई, हैदराबाद और अमरावती को भी जोड़ेगा (छवि: एआई/प्रतिनिधि)
कल्पना कीजिए कि आप नाश्ते के बाद बेंगलुरु से निकल रहे हैं और दोपहर के भोजन के समय से काफी पहले चेन्नई पहुंच रहे हैं, बिना हवाई अड्डे की कतारों या रात भर की ट्रेनों के। सड़क या रेल मार्ग से अभी जो कई घंटे लगते हैं, उसे जल्द ही घटाकर एक घंटे से थोड़ा अधिक किया जा सकता है। केंद्रीय बजट में बेंगलुरु को चेन्नई और हैदराबाद से जोड़ने वाले हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के प्रस्ताव के बाद यह संभावना वास्तविकता के करीब पहुंच गई, जिससे शहर भारत के विस्तारित हाई-स्पीड रेल मानचित्र पर आ गया। जबकि इस योजना का अंतर-शहर यात्रा में एक बड़ी छलांग के रूप में स्वागत किया गया है, इसने यह सवाल भी फिर से खोल दिया है कि ऐसी प्रमुख परियोजनाएं कर्नाटक की व्यापक रेल प्राथमिकताओं में कैसे फिट बैठती हैं।
बेंगलुरु को चेन्नई और हैदराबाद से जोड़ने वाले हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर शुरू करने के केंद्रीय बजट के प्रस्ताव ने शहर को भारत के उभरते बुलेट ट्रेन मानचित्र पर मजबूती से खड़ा कर दिया है। जबकि यह योजना प्रमुख महानगरों के बीच यात्रा के समय में नाटकीय कमी का वादा करती है, इसने कर्नाटक में इस बात पर भी चर्चा शुरू कर दी है कि ऐसी प्रमुख परियोजनाएं राज्य की व्यापक रेल प्राथमिकताओं में कैसे फिट बैठती हैं।
सोमवार को, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाई-स्पीड रेल कनेक्टिविटी के विस्तार के लिए केंद्र के दृष्टिकोण को रेखांकित किया, यह पुष्टि करते हुए कि बेंगलुरु हाई-स्पीड डायमंड प्रोजेक्ट का हिस्सा होगा, एक राष्ट्रीय नेटवर्क जो चेन्नई, हैदराबाद और अमरावती को भी जोड़ेगा। इस घोषणा को दक्षिणी भारत में अंतर-शहर यात्रा को बदलने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखा गया था।
वैष्णव ने प्रस्तावित बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को बेंगलुरु के लिए “गेम-चेंजर” बताया, यह देखते हुए कि परियोजना पूरी होने के बाद बेंगलुरु और चेन्नई के बीच यात्रा का समय घटकर केवल 1 घंटा 13 मिनट रह जाने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि बेंगलुरु-हैदराबाद यात्रा में लगभग दो घंटे लगेंगे, जो मौजूदा रेल और सड़क विकल्पों में पर्याप्त सुधार का प्रतीक है।
मंत्री के अनुसार, इस तरह की कम यात्रा अवधि शहरों के बीच बातचीत के तरीके को नया आकार दे सकती है। तेज़ और अधिक लगातार आवाजाही के साथ, बेंगलुरु और चेन्नई लगभग एक विस्तारित शहरी क्षेत्र की तरह काम करना शुरू कर सकते हैं, जिससे संभावित रूप से व्यापारिक संबंध, कार्यबल गतिशीलता और आर्थिक एकीकरण मजबूत होगा।
हाई-स्पीड रेल की घोषणा कर्नाटक में रेलवे विकास के लिए व्यापक प्रतिबद्धताओं के साथ हुई। वैष्णव ने कहा कि मौजूदा रेल बजट में राज्य को 7,748 करोड़ रुपये आवंटित किये गये हैं. उन्होंने यह भी बताया कि वर्तमान में पूरे कर्नाटक में 53,000 करोड़ रुपये की परियोजनाएं क्रियान्वित हो रही हैं, जो प्रस्तावित बुलेट ट्रेन कॉरिडोर से परे निरंतर निवेश का संकेत देता है।
हालाँकि, इस महत्वाकांक्षी योजना पर राज्य के भीतर मिश्रित प्रतिक्रिया हुई है। जबकि प्रमुख महानगरीय केंद्रों के बीच तेज कनेक्टिविटी का व्यापक रूप से स्वागत किया गया है, कुछ आवाजों ने सावधानी बरतने का आग्रह किया है, यह सवाल करते हुए कि क्या इसी तरह का ध्यान और फंडिंग कर्नाटक के अन्य हिस्सों में रेल कनेक्टिविटी में सुधार के लिए निर्देशित की जाएगी।
आलोचकों का तर्क है कि जहां हाई-स्पीड रेल परियोजनाएं ध्यान आकर्षित करती हैं और दीर्घकालिक लाभ का वादा करती हैं, वहीं क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, उपनगरीय सेवाएं और मौजूदा मार्गों के उन्नयन जैसी रोजमर्रा की रेल जरूरतें आबादी के बड़े हिस्से के लिए समान रूप से महत्वपूर्ण हैं।
जैसे-जैसे चर्चा जारी है, बुलेट ट्रेन प्रस्ताव ने इस बात पर व्यापक बहस शुरू कर दी है कि कर्नाटक को अपने व्यापक रेल नेटवर्क की व्यावहारिक मांगों के साथ हाई-प्रोफाइल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को कैसे संतुलित करना चाहिए, यहां तक कि बेंगलुरु भारत के हाई-स्पीड रेल भविष्य में केंद्रीय भूमिका निभाने के लिए तैयार है।
फ़रवरी 03, 2026, 19:06 IST
आगे रहें, तेजी से पढ़ें
Mobile News 24×7 Hindi ऐप डाउनलोड करने के लिए QR कोड को स्कैन करें और कभी भी, कहीं भी निर्बाध समाचार अनुभव का आनंद लें।
लॉग इन करें
