भोपाल, पटना उन हवाईअड्डों में शामिल हैं जहां सितंबर में कोई अंतरराष्ट्रीय उड़ान नहीं देखी गई – Mobile News 24×7 Hindi
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भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के आंकड़ों के मुताबिक, सितंबर महीने के दौरान कई हवाईअड्डों से कोई अंतरराष्ट्रीय उड़ान संचालित नहीं हुई।
हालाँकि अंतर्राष्ट्रीय उड़ान की स्थिति चिंताजनक है, यह मुद्दा घरेलू सेवाओं तक भी फैला हुआ है। (पीटीआई फोटो)
एक चौंकाने वाले रहस्योद्घाटन में, यह बताया गया है कि देश भर के 19 हवाईअड्डे पूरे एक महीने तक शून्य यात्री यातायात के साथ बेहद शांत रहे हैं। सूची में उत्तर प्रदेश, गुजरात, महाराष्ट्र, बिहार, मध्य प्रदेश, मणिपुर और जम्मू और कश्मीर सहित विभिन्न राज्यों के हवाई अड्डे शामिल हैं। इनमें भोपाल और पटना हवाईअड्डों के नाम भी सामने आए हैं, जिन्होंने अपनी रणनीतिक स्थिति को देखते हुए कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया है।
निष्कर्ष बुनियादी ढांचे के निवेश और वास्तविक हवाई अड्डे के संचालन के बीच एक महत्वपूर्ण विसंगति को उजागर करते हैं। हालाँकि देश में कुल 52 अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं, लेकिन उनमें से सभी उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रहे हैं।
वर्तमान में, देश भर में 52 हवाई अड्डों को अंतरराष्ट्रीय के रूप में मान्यता प्राप्त है, फिर भी इनमें से 15 अनिवार्य रूप से निष्क्रिय हैं, जिनमें कोई भी अंतरराष्ट्रीय उड़ान नहीं आ रही है या वहां से प्रस्थान नहीं कर रही है। वास्तव में, कुछ हवाई अड्डे, अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में लेबल किए जाने के बावजूद, विस्तारित अवधि के लिए एक भी अंतरराष्ट्रीय उड़ान देखने में विफल रहे हैं।
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के आंकड़ों के मुताबिक, सितंबर महीने के दौरान देशभर के कई हवाईअड्डों से कोई भी अंतरराष्ट्रीय उड़ान संचालित नहीं हुई। इसमे शामिल है:
- इंफाल (मणिपुर)
- कुशीनगर (उत्तर प्रदेश)
- पोर्ट ब्लेयर (अंडमान और निकोबार द्वीप समूह)
- राजकोट (गुजरात)
- तिरूपति (आंध्र प्रदेश)
- शिरडी (महाराष्ट्र)
- अगरतला (त्रिपुरा)
- औरंगाबाद (महाराष्ट्र)
- गया (बिहार)
- वडोदरा (गुजरात)
- भावनगर (गुजरात)
- जामनगर (गुजरात)
- श्रीनगर (जम्मू और कश्मीर)
- पटना (बिहार)
- भोपाल (मध्य प्रदेश)
घरेलू उड़ानें भी प्रभावित
हालाँकि अंतर्राष्ट्रीय उड़ान की स्थिति चिंताजनक है, यह मुद्दा घरेलू सेवाओं तक भी फैला हुआ है। एएआई की रिपोर्ट में उन पांच हवाई अड्डों पर प्रकाश डाला गया है, जहां सितंबर में एक भी घरेलू उड़ान नहीं देखी गई, जिससे समस्या और बढ़ गई है। इन हवाई अड्डों में शामिल हैं:
- पाकयोंग (सिक्किम)
- रूपसी (असम)
- सोलापुर (महाराष्ट्र)
- हिसार (हरियाणा)
दिलचस्प बात यह है कि, कुशीनगर – एक हवाई अड्डा जिसे आधिकारिक तौर पर अंतरराष्ट्रीय दर्जा दिया गया है – ने अंतरराष्ट्रीय और घरेलू दोनों उड़ानें नहीं देखीं, जिससे यह अनिवार्य रूप से गैर-कार्यात्मक हो गया।
खाली टर्मिनल, अप्रयुक्त बुनियादी ढांचा
जबकि बुनियादी ढांचे का विकास केंद्र के लिए एक प्रमुख फोकस रहा है, क्षेत्रीय हवाई अड्डों के उन्नयन में करोड़ों का निवेश किया गया है, इनमें से कई हवाई अड्डों में खाली टर्मिनल और अप्रयुक्त रनवे हैं। बुनियादी ढांचा मौजूद होने के बावजूद, उड़ान संचालन की कमी विमानन क्षेत्र में गहरे मुद्दों की ओर इशारा करती है, जिसमें खराब योजना, मांग की कमी और अपर्याप्त कनेक्टिविटी शामिल है। यह छोटे शहरों और कस्बों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां हवाई यात्रा को अभी भी आवश्यकता के रूप में नहीं देखा जा सकता है या आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है।
इन हवाई अड्डों के लिए आगे क्या है?
अब सवाल यह है कि इस स्थिति से निपटने के लिए क्या कदम उठाए जाएंगे। विशेषज्ञों का सुझाव है कि हवाई अड्डों को अंतरराष्ट्रीय दर्जा देने के मानदंडों का पुनर्मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। हालांकि बुनियादी ढांचे में सुधार आवश्यक हैं, लेकिन इन हवाई अड्डों की सफलता सुनिश्चित करने के लिए उचित उड़ान संचालन, मजबूत हवाई यातायात और रणनीतिक योजना के साथ होना चाहिए।
सरकार का ध्यान बेहतर मार्ग योजना और एयरलाइंस के साथ साझेदारी के माध्यम से इन हवाई अड्डों पर अंतरराष्ट्रीय और घरेलू कनेक्टिविटी बढ़ाने की ओर केंद्रित होना चाहिए। इसके अलावा, इन हवाई अड्डों को देश में व्यवहार्य प्रवेश बिंदु के रूप में मानने के लिए घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों पर्यटकों को प्रोत्साहित करना आवश्यक है।
