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इंडिगो संकट के बीच नवीनतम चर्चा, एफडीटीएल क्या है? विमानन सुरक्षा के लिए इसका क्या अर्थ है? अद्यतन नियम क्यों मायने रखते हैं?

आखरी अपडेट:

भारत के FDTL नियम पायलट घंटों, आराम और रात के संचालन को फिर से परिभाषित करते हैं, जिससे एयरलाइंस, चालक दल और यात्रियों के लिए बड़े बदलाव आते हैं।

फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) एक पायलट के कार्य दिवस की सीमाएँ निर्धारित करती है। (प्रतिनिधि छवि)

फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) एक पायलट के कार्य दिवस की सीमाएँ निर्धारित करती है। (प्रतिनिधि छवि)

इंडिगो की बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने के बीच “एफडीटीएल” शब्द से परेशान कई यात्रियों के लिए, इस संक्षिप्त नाम को अनदेखा करना अचानक मुश्किल हो गया है। फिर भी उन चार पत्रों के पीछे भारत में विमानन सुरक्षा का एक केंद्रीय स्तंभ छिपा है: एक पायलट कितने समय तक काम कर सकता है, उसे कितना आराम मिलना चाहिए और एक एयरलाइन कितनी रात भर सेवाएं संचालित कर सकती है, इसकी सीमाएं।

इन सभी क्षेत्रों में हाल ही में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा एक महत्वपूर्ण बदलाव किया गया है।

एफडीटीएल क्या कवर करता है

फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) एक पायलट के कार्य दिवस और उसके बाद आने वाली बाकी चीज़ों के लिए सीमाएँ निर्धारित करती है। ये नियम पायलट की ड्यूटी की रिपोर्टिंग से लेकर साइन-ऑफ तक की अवधि निर्धारित करते हैं और परिभाषित करते हैं कि वे कितने घंटे उड़ान भर सकते हैं। वे देर रात और सुबह-सुबह के संचालन पर भी सीमाएं लगाते हैं और ड्यूटी चक्रों के बीच न्यूनतम आराम अवधि सुनिश्चित करते हैं। वे डीजीसीए की आवश्यकता का हिस्सा हैं और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा प्रावधानों के अनुरूप हैं।

पहले की रूपरेखा कैसे काम करती थी

भारत ने आखिरी बार 2019 में अपनी एफडीटीएल संरचना को संशोधित किया था, एक ऐसा कदम जिसने एयरलाइंस को विशेष रूप से रात के संचालन के लिए पर्याप्त लचीलेपन की पेशकश की थी। पायलट प्रत्येक सप्ताह कम से कम 36 घंटे के आराम के हकदार थे, जिसमें दो स्थानीय रातें भी शामिल थीं। पहले रात को रात 12 बजे से सुबह 5 बजे के बीच की खिड़की के रूप में परिभाषित किया गया था। और इस अवधि से संबंधित कोई भी कर्तव्य रात्रि कार्य के रूप में माना जाता था। इस प्रणाली के भीतर, एक ही ड्यूटी में छह रात्रि लैंडिंग की अनुमति थी।

दिन के समय उड़ान लगभग 10 घंटे तक बढ़ सकती है, ड्यूटी अवधि अक्सर लगभग 13 घंटे तक बढ़ सकती है, रात के शेड्यूल के दौरान भी समान सीमा होती है। इस दृष्टिकोण ने देर रात के घने नेटवर्क की अनुमति दी लेकिन थकान के विरुद्ध सीमित सुरक्षा प्रदान की।

नए नियमों के तहत क्या बदलाव हुआ है

जनवरी 2024 में, डीजीसीए ने आवश्यकताओं का एक सख्त सेट जारी किया, जिसका पूर्ण कार्यान्वयन 2025 के अंत तक निर्धारित किया गया था। ये परिवर्तन आराम की पात्रता, रात की परिभाषा, रात भर के कार्यभार और संचयी थकान के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

पायलटों को अब प्रति सप्ताह कम से कम 48 घंटे का आराम मिलना चाहिए, जो सात दिनों के भीतर तीन से अधिक रात्रि ड्यूटी करने पर 60 घंटे तक बढ़ जाता है। रात की परिभाषा को बढ़ाकर रात 12 बजे से सुबह 6 बजे तक कर दिया गया है

इस अवधि में कार्यभार काफी कम हो गया है। रात्रि ड्यूटी में दो से अधिक लैंडिंग शामिल नहीं हो सकती हैं, और उड़ान का समय अधिकतम 10 घंटे की ड्यूटी अवधि के साथ आठ घंटे तक सीमित है। अतिरिक्त आराम अनिवार्य होने से पहले आमतौर पर केवल दो लगातार रात की पाली की अनुमति दी जाती है। एयरलाइंस को त्रैमासिक थकान रिपोर्ट प्रस्तुत करने की भी आवश्यकता होती है और उन्हें अपने परिचालन में अधिक उन्नत थकान जोखिम प्रणाली बनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

संशोधन क्यों पेश किया गया?

डीजीसीए की समीक्षा में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि लंबी ड्यूटी, गहन रात्रि संचालन और एक ही पाली में कई लैंडिंग थकान के लिए प्रमुख योगदानकर्ता थे। पायलट समूहों ने यह भी बताया था कि भारत के पहले के मानदंड कई वैश्विक मानकों की तुलना में कम कठोर थे। इसलिए संशोधित नियम पुस्तिका कर्तव्यों के बीच पर्याप्त पुनर्प्राप्ति समय सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

यह यात्रियों, एयरलाइंस और पायलटों को कैसे प्रभावित करता है

यात्री देर रात और सुबह-सुबह कम प्रस्थान की उम्मीद कर सकते हैं क्योंकि वाहक अपनी समय सारिणी को नया आकार देते हैं। रोस्टरों को पुन: व्यवस्थित करते समय कुछ व्यवधान संभव है। लेकिन दीर्घकालिक अपेक्षा कम थकान के साथ एक सुरक्षित परिचालन वातावरण की है।

एयरलाइनों के लिए, परिवर्तनों के कारण रोस्टर या स्लिमर शेड्यूल पर अधिक पायलटों की आवश्यकता हो सकती है, जिससे कई छोटी रात के क्षेत्रों को चलाने की क्षमता सीमित हो सकती है। अधिक परिष्कृत रोस्टरिंग सिस्टम और थकान निगरानी प्रक्रियाएं आवश्यक हो जाएंगी।

पायलटों को स्पष्ट कर्तव्य सीमाएँ, अधिक पूर्वानुमानित आराम अवधि और थकान की रिपोर्ट करने का एक संरचित तरीका मिलता है, जिससे सुरक्षा की संस्कृति मजबूत होती है।

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