महिंद्रा XEV 9e: एक पावर-पैक इलेक्ट्रिक एसयूवी जिसे दिखाने से डर नहीं लगता – Mobile News 24×7 Hindi
आखरी अपडेट:
महिंद्रा की XEV 9e इलेक्ट्रिक एसयूवी में बोल्ड डिजाइन, अत्याधुनिक तकनीक और प्रभावशाली प्रदर्शन का मिश्रण है। 21.9 लाख रुपये की कीमत पर, यह ईवी बाजार में शानदार मूल्य प्रदान करता है।
महिंद्रा XEV 9e. (फोटो: समरीन पाल/Mobile News 24×7 Hindi.कॉम)
इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट तेजी से बढ़ रहा है, और हर वाहन निर्माता अपने प्रमुख मॉडल लाने की होड़ में है।
महिंद्रा ने हाल ही में देश में XEV 9e को 21.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया है।
यह सिर्फ मौजूदा मॉडल का इलेक्ट्रिक संस्करण नहीं है; यह अत्याधुनिक वास्तुकला पर आधारित एक उद्देश्य-निर्मित इलेक्ट्रिक एसयूवी है। न्यूज़18 ऑटो को चेन्नई के महिंद्रा ट्रैक पर इसे घुमाने का मौका मिला, और यहां हमारा प्रत्यक्ष अनुभव है।
डिज़ाइन
XEV 9e में दमदार उपस्थिति है जो तुरंत ध्यान खींचती है। इसका डिज़ाइन शार्प और कोणीय है. इसमें आकर्षक डीआरएल हैं जो बोनट को काटते हुए बम्पर तक फैले हुए हैं। नीचे की ओर स्थित एलईडी हेडलाइट्स के साथ छिपी हुई ग्रिल, इसे एक आक्रामक लेकिन आधुनिक लुक देती है। वाहन के बोनट पर नया इन्फिनिटी लोगो भी लगा हुआ है।
XEV 9e एक इलेक्ट्रिक वाहन है, इसमें बोनट क्षेत्र में 150-लीटर फ्रंक (फ्रंट ट्रंक) मिलता है। साइड प्रोफाइल पर नजर डालें तो गाड़ी XUV700 से थोड़ी लंबी है। अन्य विशेषताओं में 19 इंच के पहिये (20 इंच के विकल्प उपलब्ध) और चमकदार पहिया मेहराब शामिल हैं। फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल और चिकनी कूप छत XEV 9e को एक एथलेटिक लुक देती है। वाहन के पिछले हिस्से में पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइटिंग और एक पावर्ड टेलगेट है जो 663-लीटर के विशाल बूट में खुलता है।
आयाम
कार 4,790 मिमी लंबी, 1,905 मिमी चौड़ी और 1,690 मिमी ऊंची है। इसका व्हीलबेस 2,775mm है, जो इसे अंदर से विशाल अनुभव देता है। ग्राउंड क्लीयरेंस 207 मिमी है, जो इसे उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए बढ़िया बनाता है, और इसका टर्निंग सर्कल 10 मीटर है, इसलिए इसे चलाना आसान है।
आंतरिक भाग
XEV 9e का केबिन मॉडर्न लुक देता है। जैसे ही हम कार के अंदर बैठे, हम तीन-स्क्रीन सेटअप से अत्यधिक प्रभावित हुए: एक 12.3-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक बड़ा केंद्र टचस्क्रीन, और एक सेगमेंट में पहली यात्री स्क्रीन। स्टीयरिंग व्हील, अपने रोशन लोगो के साथ, पकड़ने में अच्छा लगा। हालाँकि, हॉर्न जैसे स्पर्श संचालित बटन उतने चिकने नहीं थे।
आगे की सीटें काफी आरामदायक हैं। वे अच्छी पैडिंग, पावर एडजस्टमेंट और लम्बर सपोर्ट के साथ आते हैं। उन्हें केंद्रीय टचस्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित सीट वेंटिलेशन भी मिलता है। सीट समायोजन बटन कार के दरवाजे पर पाए जा सकते हैं।
केबिन विशाल लगता है, जिसमें पर्याप्त लेगरूम है, खासकर पीछे। पीछे की सीटें अच्छे जांघ समर्थन और रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट के साथ बहुत आराम प्रदान करती हैं। “बॉस मोड” सुविधा आपको अतिरिक्त लेगरूम के लिए सामने वाले यात्री की सीट को समायोजित करने देती है। सपाट फर्श मध्य यात्री के लिए आराम से बैठना आसान बनाता है।
हालाँकि, लम्बे यात्रियों को कूपे जैसी छत के कारण हेडरूम में थोड़ी दिक्कत हो सकती है। इसके अलावा, रियर में वायरलेस चार्जिंग, एयर कंडीशनिंग वेंट और एक अद्वितीय टैबलेट डॉक जैसी सुविधाएं भी हैं।
विशेषताएँ
XEV 9e महिंद्रा आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आर्किटेक्चर (MAIA) से शुरू होने वाली तकनीक से भरपूर है। 12.3 इंच का डिजिटल क्लस्टर ड्राइविंग मोड के आधार पर थीम की एक श्रृंखला प्रदान करता है। संवर्धित वास्तविकता हेड-अप डिस्प्ले विशेष रूप से अच्छा है, जो मोड़ के दौरान दिशा तीर प्रदान करता है।
टचस्क्रीन वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, वीडियो स्ट्रीमिंग ऐप्स और एक प्रदर्शन टाइमर सहित सुविधाओं से भरपूर है। हालाँकि इंटरफ़ेस थोड़ा जटिल है, लेकिन इन सुविधाओं का समावेश प्रभावशाली है। महिंद्रा XEV 9e में ड्राइवर की थकान पर नजर रखने के लिए ड्राइवर और ऑक्यूपेंट मॉनिटरिंग सिस्टम (DOMS) मिलता है। इस प्रणाली का उपयोग चित्र लेने और वीडियो कॉल करने के लिए सेल्फी कैमरे के रूप में भी किया जाता है।
कार में 16-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा और ऑटो-पार्किंग सुविधा भी है। इसके अलावा, महिंद्रा ने XEV 9e को ADAS लेवल 2 से लैस किया है।
महिंद्रा ने एसी, म्यूजिक और ड्राइव मोड जैसी चीजों के लगभग सभी नियंत्रणों को इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर स्थानांतरित कर दिया है। सौभाग्य से, केंद्र कंसोल पर एक नॉब और कुछ बटन हैं, इसलिए हम स्क्रीन का उपयोग किए बिना भी इनमें से कुछ सुविधाओं को समायोजित कर सकते हैं।
इंजन
हुड के तहत, XEV 9e दो बैटरी विकल्प प्रदान करता है – एक 59kWh और एक बड़ा 79kWh पैक। हमने उसे चलाया जिसमें 79kWh की बैटरी थी जो 380Nm के टॉर्क के साथ 286 bhp की पावर देती थी। इंजन ने तत्काल टॉर्क प्रदान किया, और त्वरण निर्बाध था।
रियर-व्हील-ड्राइव सेटअप आकर्षक लगा, और ट्रैक के घुमावदार कोनों पर भी, XEV 9e स्थिर और संयमित महसूस हुआ। 9e तीन ड्राइविंग मोड भी प्रदान करता है- एवरीडे, रेंज और रेस। हमने रेस मोड का परीक्षण किया जो तीव्र थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करता है। महिंद्रा XEV 9e को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महिंद्रा के नए INGLO प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। यह प्लेटफ़ॉर्म बहुत अच्छा है क्योंकि इसमें एक फ्लैट बैटरी पैक का उपयोग किया गया है और इसमें मोटर को रियर एक्सल पर लगाया गया है।
हैंडलिंग और सस्पेंशन
सस्पेंशन सेटअप अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है, जो असमान सतहों पर भी आरामदायक सवारी प्रदान करता है। इतना कहने के बाद, इसमें फ्रंट में मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन और रियर में 5-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन मिलता है। 207 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस यह सुनिश्चित करता है कि कार बिना किसी समस्या के किसी न किसी पैच को संभाल ले।
हालाँकि, जब हमने कार को कुछ कोनों में धकेलने की कोशिश की, तो हमें इसका आकार और वजन महसूस हुआ। लेकिन चेसिस ठोस है, और यह अपनी लाइन को काफी अच्छी तरह से पकड़ कर रखता है। इसके अलावा, इसमें कुछ बॉडी रोल भी है, इसलिए यह उस तरह की कार नहीं है जिसके साथ हम आक्रामक तरीके से निपटना चाहेंगे। वज़न वितरण को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है, जिससे हमें कॉर्नरिंग करते समय अधिक आत्मविश्वास मिलता है।
गाड़ी चलाते समय हमने देखा कि महिंद्रा ने स्टीयरिंग सिस्टम में वेरिएबल गियर रेशियो (VGR) नाम का एक खास फीचर दिया है।
गाड़ी चलाते समय हमें लगा कि स्टीयरिंग बिल्कुल सीधी थी और अच्छा फीडबैक मिला। यह तेज़ गति और रेस मोड में भारी हो जाता है, जो हमें बेहतर नियंत्रण के लिए पसंद आया। रेंज और एवरीडे मोड में, स्टीयरिंग हल्का और उपयोग में आसान लगता है।
ब्रेकिंग
महिंद्रा XEV 9e मानक के रूप में ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक के साथ आता है, और इसमें ब्रेक-बाय-वायर तकनीक भी शामिल है। गाड़ी चलाते समय हमने पाया कि ब्रेक तेज़ और प्रतिक्रियाशील थे। दबाव सहज और धीरे-धीरे महसूस हुआ, जिससे कार को नियंत्रित और पूर्वानुमानित तरीके से धीमा करना आसान हो गया।
निर्णय
महिंद्रा XEV 9e को चलाने के बाद, यह स्पष्ट है कि महिंद्रा ने इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में एक साहसिक बयान दिया है। डिज़ाइन अद्भुत है, इंटीरियर तकनीक से भरपूर है और प्रदर्शन प्रभावशाली से कम नहीं है। 21.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत के साथ, बिना पैसा खर्च किए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की दुनिया में कदम रखने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए यह एक शानदार कीमत है।
