मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: गुजरात में रेल वेल्डिंग शुरू, विवरण अंदर – Mobile News 24×7 Hindi
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परियोजना में जापान से आयातित 25-मीटर रेल का उपयोग किया जाता है, जिसे 200-मीटर रेल पैनल बनाने के लिए उन्नत फ़्यूज़न वेल्डिंग मशीनों का उपयोग करके जोड़ा जाता है।
एक बार वेल्ड हो जाने के बाद, संरेखण को जापान के सटीक उपकरणों से सत्यापित किया जाता है। (फोटो: रेल एनालिसिस इंडिया)
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने गुजरात में मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए रेल वेल्डिंग का एक महत्वपूर्ण चरण शुरू कर दिया है।
यह 508 किलोमीटर के मार्ग के लिए ट्रैक बिछाने से पहले अंतिम चरण का प्रतीक है, जिसे 320 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हिंदुस्तान टाइम्स के अनुसार, एनएचएसआरसीएल के प्रवक्ता ने साझा किया, “गुजरात में ट्रैक निर्माण कार्य तेजी से प्रगति कर रहा है, अब वायाडक्ट पर रेल की वेल्डिंग का काम चल रहा है।”
जापान से आयातित विशेष 25-मीटर रेल का उपयोग किया जा रहा है, जिन्हें 200-मीटर लंबे पैनल बनाने के लिए उन्नत फ़्यूज़न वेल्डिंग मशीनों का उपयोग करके एक साथ वेल्ड किया जाता है। अब तक, लगभग 60 किलोमीटर ट्रैक को कवर करते हुए 298 पैनल तैयार किए जा चुके हैं।
वेल्डिंग प्रक्रिया सतह तैयार करने के लिए रेल के सिरों को पीसने से शुरू होती है। एक बार जब रेलें संरेखित हो जाती हैं, तो उन्हें फ्लैश बट वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करके जोड़ा जाता है। फिर चुंबकीय कण और अल्ट्रासोनिक परीक्षण के साथ वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है। यदि कोई खामी पाई जाती है, तो दोषपूर्ण वेल्ड को बदल दिया जाता है।
एक बार वेल्डिंग पूरी हो जाने के बाद, विशेष जापानी माप उपकरण से रेल संरेखण की जाँच की जाती है। एक कस्टम-निर्मित रेल फीडर कार ट्रैक बिछाने के लिए मार्ग पर 200 मीटर के पैनलों को ले जाती है, जहां उन्हें फास्टनरों का उपयोग करके ट्रैक स्लैब पर तय किया जाता है।
इस परियोजना के वर्तमान में गुजरात में चार ट्रैक निर्माण आधार हैं: दो सूरत और बिलिमोरा के बीच, और दो वडोदरा और आनंद के बीच। टीमों ने पहले ही 64 किलोमीटर के प्रबलित कंक्रीट ट्रैक बेड को पूरा कर लिया है, जिसमें किम (सूरत के पास) और आनंद में सुविधाओं पर 23,000 से अधिक ट्रैक स्लैब डाले गए हैं, जो कुल 118 ट्रैक किलोमीटर को कवर करते हैं।
