मुंबई: मेट्रो लाइन 3 विस्तार से आगे 32 बस मार्गों को फिर से डिज़ाइन करने के लिए सबसे अच्छा, 2025 में हाइक किराए – Mobile News 24×7 Hindi
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मार्ग परिवर्तन को मुंबई मेट्रो लाइन 3 के दूसरे चरण के साथ समयबद्ध किया जा रहा है, जो बीकेसी और वर्ली नाका को जोड़ता है, जिसे जल्द ही लॉन्च होने की उम्मीद है।
सर्वश्रेष्ठ भी चरण 2 के लिए 17 मार्गों पर 29 अतिरिक्त बसों को तैनात करेगा और चरण 3 के लिए 30 मार्गों पर 50 अधिक। (प्रतिनिधि छवि)
अंतिम-मील कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए, मुंबई मेट्रो 3 लाइन के दूसरे चरण के आगामी लॉन्च को पूरक करने के लिए, सबसे अच्छा उपक्रम ने 2025 में 32 बस मार्गों को तर्कसंगत बनाने का प्रस्ताव दिया है।
पीटीआई द्वारा एक्सेस किए गए आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, योजना में 13 मार्गों (464 यात्राओं) पर वृद्धि, छह मार्गों का मोड़ (264 यात्राएं), तीन मार्गों का विस्तार (78 यात्राएं), और 10 मार्गों (435 यात्राओं) के कर्टेलमेंट, 1,241 यात्राएं शामिल हैं।
इस पहल से औसत यात्री प्रतीक्षा समय को 15 मिनट तक कम करने की उम्मीद है।
पिछले महीने, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने रिहानमंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (बेस्ट) की वित्तीय स्थिति की समीक्षा की, जो एक दशक पहले 4,500 से लगभग 2,800 बसों के बेड़े का संचालन करता है – और मुंबई और आसपास के क्षेत्रों में रोजाना 30 लाख से अधिक यात्रियों की सेवा करता है।
समीक्षा बैठक के दौरान, मुंबई मेट्रो लाइन 3 (कोलाबा -बीकेसी -होरे) के पूर्ण रोलआउट की प्रत्याशा में सर्वश्रेष्ठ ने अपनी मार्ग युक्तिकरण रणनीति प्रस्तुत की, जिसे एक्वा लाइन के रूप में भी जाना जाता है।
बीकेसी और वर्ली नाका के बीच भूमिगत गलियारे का दूसरा चरण जल्द ही लॉन्च के लिए स्लेट किया गया है, आने वाले महीनों में कफ परेड के अंतिम चरण की उम्मीद है। अक्टूबर 2024 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा पहले चरण (Aarey JVLR से BKC) का उद्घाटन किया गया था।
मार्ग युक्तिकरण के अलावा, चरण II के लिए 17 मार्गों पर 29 अतिरिक्त बसों और चरण III के लिए 30 मार्गों पर 50 बसों को तैनात करने की सबसे अच्छी योजना है। वर्तमान में, परिवहन निकाय इन मार्गों पर क्रमशः 45 और 84 बसों का संचालन करता है।
सर्वश्रेष्ठ अधिकारियों के अनुसार, युक्तिकरण का उद्देश्य संचालन मेट्रो गलियारों के साथ बस नेटवर्क को एकीकृत करना है, फीडर सेवाएं प्रदान करते हैं, और कनेक्टिविटी में प्लग अंतराल हैं।
इसके अतिरिक्त, पीक आवर्स के दौरान उच्च-मांग मार्गों पर अधिक बसों को भी तैनात किया जाएगा। नए ऑपरेशन एक रिंग-रूट पैटर्न का पालन करेंगे, जो मेट्रो स्टेशनों को उपनगरीय रेल हब और वाणिज्यिक केंद्रों के साथ जोड़ेंगे।
सर्वश्रेष्ठ, मुंबई की दूसरी सबसे बड़ी सार्वजनिक परिवहन सेवा उपनगरीय रेलवे नेटवर्क (प्रतिदिन 75 लाख से अधिक यात्रियों द्वारा उपयोग की जाने वाली) के बाद, वर्षों में अपने सबसे खराब वित्तीय संकट का सामना कर रही है। पिछले दो वित्तीय वर्षों में यात्री सेवा का राजस्व 700 करोड़ रुपये से कम हो गया है।
परिवहन निकाय ने एक किराया संशोधन का भी प्रस्ताव दिया है, जिसे मुंबई सिविक बॉडी और क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण से एक हरे रंग का संकेत मिला है।
अधिकारियों ने कहा कि प्राधिकरण की बैठक के मिनटों पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद, संशोधित किराए के कार्यान्वयन का फैसला किया जाएगा।
प्रस्तावित परिवर्तनों में प्रारंभिक 5 किमी के लिए न्यूनतम किराया को दोगुना करना और 20 किमी से अधिक यात्रा के लिए 20 रुपये (गैर-एसी) और 25 रुपये (एसी) की किराया टोपी को हटाना शामिल है। अधिकारियों ने कहा कि संशोधित किराया वार्षिक टिकटिंग राजस्व में अतिरिक्त 590 करोड़ रुपये उत्पन्न करने की उम्मीद है।
(यह कहानी Mobile News 24×7 Hindi कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फ़ीड – PTI से प्रकाशित की गई है)
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