मुंबई हवाई अड्डा भारत के सबसे व्यस्त और सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों में से एक है, जहाँ हर दिन सैकड़ों उड़ानें उड़ान भरती और उतरती हैं। दबाव कम करने के लिए, नवी मुंबई में एक नया हवाई अड्डा अब चालू हो गया है। चूंकि एक ही कंपनी दोनों हवाई अड्डों का प्रबंधन करेगी, इसलिए हवाई यातायात को संतुलित करने और एक ही हब पर भार कम करने के लिए एक योजना विकसित की जा रही है।
नवी मुंबई हवाईअड्डा गुरुवार, 25 दिसंबर को यात्री परिचालन के लिए खुलने वाला है, जो इस क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो लंबे समय से दूसरे हवाईअड्डे का इंतजार कर रहा है। हालांकि, ज्यादातर घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें मुंबई से संचालित होती रहेंगी। प्रारंभ में, भीड़भाड़ को कम करने में मदद के लिए केवल सीमित संख्या में उड़ानों को नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित किया जाएगा।
बताया गया है कि मुंबई एयरपोर्ट से नवी मुंबई के लिए उड़ानों में अचानक कोई बदलाव नहीं किया जाएगा। प्रारंभिक चरण में, केवल एक या दो उड़ानें, और केवल पीक आवर्स के दौरान, नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित की जाएंगी।
मुंबई हवाई अड्डा एक ही मुख्य रनवे पर संचालित होता है, जिसे प्रति घंटे 44 टेक-ऑफ और लैंडिंग को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, पीक आवर्स के दौरान, यह सीमा अक्सर पार हो जाती है। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, 12 दिसंबर को एक घंटे की अवधि के भीतर 52 उड़ानें उतरीं।
इस ओवरलोड का एक बड़ा कारण चार्टर उड़ानों की अधिक संख्या है। कई दिनों में, रनवे पर प्रति घंटे 45 से 50 उड़ानें संचालित होती थीं। इससे हवाई यातायात नियंत्रकों पर अतिरिक्त दबाव पड़ता है. यह पहले से ही व्यस्त परिचालन घंटों के दौरान सुरक्षा संबंधी चिंताओं को भी बढ़ाता है।
ये बदलाव अगले ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम में प्रभावी होने की संभावना है, जो मार्च के आखिरी सप्ताह में शुरू होता है और अक्टूबर तक जारी रहता है। वर्तमान शीतकालीन कार्यक्रम पहले से ही तय है।
हवाईअड्डा संचालक नवी मुंबई हवाईअड्डे के विस्तार में तेजी लाने की भी योजना बना रहा है। 2030 तक प्रति वर्ष 50 मिलियन यात्रियों की क्षमता तक पहुंचने के लिए चरण तीन और चार को जोड़ा जा सकता है। डिजाइन का काम पहले ही शुरू हो चुका है, और निर्माण आने वाले महीनों में शुरू होने वाला है।
पीक आवर्स के दौरान अधिक उड़ानें जोड़ने के बजाय, एयरलाइंस को अपने शेड्यूल को फैलाने के लिए कहा जा सकता है। कुछ उड़ानों को गैर-पीक घंटों में स्थानांतरित किया जा सकता है। यातायात को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए सीधे नवी मुंबई से नए मार्ग भी शुरू किए जा सकते हैं।
दो परिचालन हवाई अड्डों के साथ, मुंबई क्षेत्र में अधिक घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मार्ग देखने की उम्मीद है। लंबे समय तक, एकल-रनवे प्रणाली द्वारा विकास बाधित था। दोहरे हवाईअड्डे मॉडल से इस प्रतिबंध को हटाने और कनेक्टिविटी में सुधार होने की उम्मीद है।
यात्री क्षमता बढ़ाने के लिए विले पार्ले में मुंबई हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 को अंततः ध्वस्त कर दिया जाएगा और फिर से बनाया जाएगा। इससे यात्री प्रबंधन क्षमता बढ़ेगी और सुविधाएं बेहतर होंगी। हालाँकि, नवी मुंबई का अगला टर्मिनल तैयार होने के बाद ही काम शुरू होगा, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि संक्रमण के दौरान क्षमता का कोई नुकसान न हो।
