एयर इंडिया ने अधिक प्रीमियम सीटों की योजना बनाई है, ‘विशाल विकास के अवसरों’ का लाभ उठाने के लिए अधिक कनेक्टिंग ट्रैफिक पर नजर – Mobile News 24×7 Hindi
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एयर इंडिया समूह 1,168 दैनिक उड़ानें संचालित करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए 313 सेवाएं शामिल हैं। उन विदेशी उड़ानों में से 244 छोटी दूरी की और 69 लंबी दूरी की हैं।
एयर इंडिया ने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में इन-फ्लाइट वाई-फाई लॉन्च किया है, जो भारत में ऐसी सेवाएं प्रदान करने वाली पहली कंपनी बन गई है। (छवि: रॉयटर्स)
“विशाल विकास के अवसरों” का दोहन करने के लिए, एयर इंडिया अपने विमानों में प्रीमियम इकोनॉमी और बिजनेस क्लास सीटों की संख्या बढ़ाएगी, अधिक कनेक्टिंग ट्रैफिक के लिए उड़ान समय को फिर से व्यवस्थित करेगी और इष्टतम क्षमता को तैनात करने के लिए नेटवर्क को तर्कसंगत बनाएगी।
टाटा समूह, जो जनवरी 2022 से घाटे में चल रही एयर इंडिया को संभाल रहा है, ने अपने एयरलाइन व्यवसाय को मजबूत कर लिया है और एयर इंडिया समूह का राजस्व अब लगभग 10 गुना बढ़कर लगभग 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया है, जबकि वित्त वर्ष 2020 में यह 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से भी कम था। कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी.
एयर इंडिया समूह 1,168 दैनिक उड़ानें संचालित करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए 313 सेवाएं शामिल हैं। उन विदेशी उड़ानों में से 244 छोटी दूरी की और 69 लंबी दूरी की हैं।
आम तौर पर, छोटी दूरी की उड़ानें 5 घंटे तक की होती हैं, और 5-8 घंटे की अवधि वाली उड़ानें लंबी दूरी की उड़ानें होती हैं।
एयर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने कहा कि चाहे वह प्रीमियम अर्थव्यवस्था हो या व्यवसाय, लोड फैक्टर बढ़ गए हैं और “हम बहुत अधिक कर्षण देख रहे हैं”।
“हम प्रीमियम सेगमेंट (प्रीमियम इकोनॉमी और बिजनेस क्लास) पर बहुत ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और इसमें बड़े अवसर हैं। फ्रंट केबिन में राजस्व वृद्धि लगभग 2.3X और बैक केबिन में 1.3X रही है। हम बेहतर समय के माध्यम से इसे हासिल करने में सक्षम हैं। , हवाई अड्डों पर बेहतर अनुभव, उड़ान के दौरान और भोजन की बेहतर गुणवत्ता, “उन्होंने इस सप्ताह एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा।
यह देखते हुए कि फ्रंट केबिन अधिक राजस्व देता है, खासकर पूर्ण सेवा वाहक के मामले में, और पिछला केबिन मूल रूप से विमान को भरने में मदद करता है, उन्होंने कहा कि एयर इंडिया वाइड-बॉडी विमान में प्रीमियम केबिन का आकार बढ़ाएगी।
अग्रवाल ने कहा, “हम जो रेट्रोफिट कर रहे हैं, उसमें हम अधिक प्रीमियम सीटें जोड़ेंगे… हम व्यापक निकायों… व्यापार और प्रीमियम अर्थव्यवस्था में प्रीमियम सीटों को लगभग दोगुना कर रहे हैं।”
आगे चलकर चौड़ी बॉडी वाले A350-1000 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें रखने की भी योजना है। वर्तमान में, एयरलाइन के कई बोइंग 777 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें हैं।
महत्वाकांक्षी परिवर्तन योजना के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया ने संकीर्ण बॉडी वाले विमानों की रेट्रोफिटिंग शुरू कर दी है और चौड़े बॉडी वाले विमानों की मरम्मत इस साल के अंत में शुरू हो जाएगी।
आगे चलकर, एयर इंडिया के सभी नैरो बॉडी विमानों में तीन श्रेणियां होंगी- इकोनॉमी, प्रीमियम और बिजनेस।
2025 के मध्य तक मेट्रो-टू-मेट्रो मार्गों पर नए/उन्नत उत्पाद के साथ 53,000 प्रीमियम सीटें होंगी।
यह कहते हुए कि अब पूरे बाजार के लिए सही बिजनेस मॉडल और सही उत्पाद मौजूद है, अग्रवाल ने कहा कि नेटवर्क को तर्कसंगत बनाने और उड़ान के समय को फिर से व्यवस्थित करने का काम जारी है।
अग्रवाल ने कहा कि एयर इंडिया के अधिग्रहण के समय 29 ओवरलैपिंग घरेलू मार्ग थे और उन्हें घटाकर 20 (20 प्रतिशत से 12 प्रतिशत) कर दिया गया है। 23 ओवरलैपिंग अंतरराष्ट्रीय मार्ग थे और वह घटकर 6 (26 प्रतिशत से 5 प्रतिशत) हो गए हैं।
“हम नेटवर्क को फिर से व्यवस्थित कर रहे हैं और उस बाजार को स्पष्ट रूप से अलग कर रहे हैं जहां एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस संचालित होंगे। यह एक सतत अभ्यास है… यह बाजार की गतिशीलता पर आधारित है… हम सर्वोत्तम संभव तरीके से दोनों एयरलाइनों की क्षमताओं को तैनात करना जारी रखेंगे।” ” उसने कहा।
कनेक्टिंग ट्रैफिक प्राप्त करने और यात्रियों को अधिक यात्रा कार्यक्रम प्रदान करने के लिए पुनर्संरेखण किया जा रहा है।
“घरेलू से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का औसत कनेक्टिंग समय 6.30 घंटे से घटाकर 3.30 घंटे कर दिया गया है। कनेक्टिंग समय में और सुधार होगा… एयर इंडिया हब पर ध्यान केंद्रित करना चाहती है और दक्षिण पूर्व एशिया, सुदूर पूर्व और सार्क से यातायात लाना चाहती है, और फिर उन्हें यूरोप, अमेरिका, कनाडा ले जाएं,” उन्होंने कहा।
अग्रवाल ने यह भी कहा कि फोकस उन बाजारों पर है जहां से हम अधिक अंतरराष्ट्रीय से अंतरराष्ट्रीय (आई से आई) कनेक्टिविटी प्राप्त कर सकते हैं। आई टू आई ट्रैफिक वर्तमान में लगभग 10 प्रतिशत है और एयर इंडिया को अगले तीन वर्षों में इसे 15-20 प्रतिशत तक बढ़ाने की उम्मीद है।
“हमने यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जाने वाली उड़ानों के समय को संरेखित करने का प्रयास किया है। अब हम पेरिस, फ्रैंकफर्ट और लंदन से आने वाली उड़ानों को मेलबर्न और सिडनी जाने वाली उड़ानों के साथ संरेखित करने में सक्षम होंगे और इसके विपरीत।
उन्होंने कहा, “दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप, सार्क और यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया और उत्तरी अमेरिका, सार्क और उत्तरी अमेरिका के बीच भी इसी तरह का पुनर्गठन किया गया है।”
उनके अनुसार, भारत के ऊपर से उड़ान भरने वाला आई टू आई ट्रैफिक 130 मिलियन है, जो देश के अपने लंबी दूरी के ट्रैफिक का लगभग छह गुना है।
एयर इंडिया के पास 135 नैरो बॉडी विमान और 67 वाइड बॉडी विमान हैं। यह तीन केंद्रों – दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु – पर ध्यान केंद्रित करेगा और अन्य सभी बाजारों को एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा सेवा प्रदान की जाएगी।
इस बात पर जोर देते हुए कि विकास की अपार संभावनाएं हैं और परिदृश्य बहुत उज्ज्वल है, अग्रवाल ने कहा, “हमने (एयर इंडिया) आकार और पैमाना हासिल कर लिया है, और यह अब (टाटा) समूह के लिए एक सार्थक और भौतिक व्यवसाय है”।
वर्तमान में, एयर इंडिया समूह के पास लगभग 300 विमान हैं, जिसमें एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, विस्तारा और AIX कनेक्ट शामिल हैं।
पिछले साल, विस्तारा का एयर इंडिया में विलय कर दिया गया था और AIX कनेक्ट को एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एकीकृत किया गया था।
(यह कहानी Mobile News 24×7 Hindi स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फ़ीड – पीटीआई से प्रकाशित हुई है)
