एक बोरिवली निवासी और एक पुण्कर ने नवी मुंबई हवाई अड्डे तक पहुंचने में एक ही समय लगेगा – कैसे और क्यों?

आखरी अपडेट:18 सितंबर, 2025, 18:32 ist

नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 30 सितंबर को खोलने के लिए तैयार है।

हवाई अड्डा बोरिवली से 50 किमी दूर है। (फोटो क्रेडिट: x)

यह कल्पना करें: आप बोरिवली, मुंबई में रहते हैं। आप तकनीकी रूप से शहर में हैं, एक और जिला भी नहीं। फिर भी, यदि आप आगामी नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NMIA) से एक उड़ान बुक करते हैं, तो आप सड़क पर उतना ही समय बिता सकते हैं जितना कि अपने दोस्त ने पुणे के हिनजेवाड़ी से सभी तरह से ड्राइविंग की। बेतुका लगता है? संख्याएँ इसे वापस करती हैं। एक वायरल वीडियो के अनुसार, बोरिवली से NMIA में लगभग 2 घंटे और 2 मिनट लगते हैं, जबकि Hinjewadi NMIA से 1 घंटे और 58 मिनट में घड़ियाँ हैं। हां, दूसरे शहर का कोई व्यक्ति उत्तरी उपनगरों से मुंबईकर की तुलना में तेजी से वहां पहुंच सकता है।

NMIA 30 सितंबर को खोलने के लिए तैयार होने के साथ, यह अजीब वास्तविकता मुंबईकरों और पुण्कर्स दोनों के लिए एक गर्म बात करने वाला बिंदु बन गई है। चलो क्यों टूटते हैं।

क्यों बोरिवली बाहर खो जाता है

बोरिवली निवासियों को शहर के कुछ सबसे व्यस्ततम खिंचावों के माध्यम से 50 किमी की सड़क यात्रा का सामना करना पड़ता है। वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे और सायन-पनवेल हाईवे के माध्यम से मार्ग पहले से ही एक चोक पॉइंट है और एनएमआईए के खुलने के बाद केवल खराब हो जाएगा।

इसके विपरीत, मुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे के माध्यम से यात्रा करने वाले एक पुण्कर को नवी मुंबई में प्रवेश करने तक अपेक्षाकृत चिकनी उच्च गति वाले गलियारों का आनंद मिलता है। लंबी दूरी लगातार राजमार्ग की गति से ऑफसेट है, जबकि बोरिवली निवासी शहरी भीड़ के माध्यम से क्रॉल करते हैं।

अधिकारियों ने सीएसआईए और एनएमआईए के बीच एक समर्पित हवाई अड्डे से एयरपोर्ट मेट्रो लिंक का वादा किया है। वर्तमान मेट्रो गलियारों के साथ अभी भी अधूरा है, यह भविष्य का समाधान है। अभी के लिए, बोरिवली निवासी कारों, टैक्सियों और बसों पर निर्भर करेंगे, जिनमें से कोई भी समय पर आगमन की गारंटी नहीं देता है।

मुंबई की ट्रैफिक चैलेंज

इस कहानी में असली खलनायक मुंबई की कभी न खत्म होने वाली यातायात भीड़ है।

पीक शाम के घंटों के दौरान, विशेष रूप से 6-8 बजे के बीच, प्रमुख शहर की सड़कों पर औसत गति 16-18 किमी प्रति घंटे की दर से कम हो जाती है, जिसमें भीड़ का स्तर 72 प्रतिशत तक बढ़ जाता है। यह मंदी शहर के वाहन घनत्व से खराब हो जाती है, जो प्रति किलोमीटर सड़क के लगभग 2,300 वाहनों तक बढ़ गई है, जो इसे विश्व स्तर पर सबसे अधिक में से एक बनाती है। मुंबईकर्स ने भीड़ के समय के दौरान सिर्फ 10 किलोमीटर की दूरी पर सिर्फ 10 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए औसतन 29.26 मिनट बिताए, पिछले वर्ष के 21.20 मिनट से, टाइम्स ऑफ इंडिया के अनुसार।

यह ग्रिडलॉक न केवल समय बर्बाद करता है, बल्कि पर्याप्त आर्थिक लागत भी पैदा करता है। यह शहर ट्रैफिक जाम के कारण उत्पादकता और ईंधन में सालाना 3,600 करोड़ रुपये का अनुमान लगाता है। पर्यावरण टोल भी गंभीर है। वाहन उत्सर्जन वायु प्रदूषण में योगदान करते हैं, जिससे प्रत्येक वर्ष सैकड़ों समय से पहले मौत हो जाती है।

सड़क के बुनियादी ढांचे में पर्याप्त निवेश के बावजूद, जैसे कि पिछले एक दशक में 20,000 करोड़ रुपये खर्च किए गए, यातायात की स्थिति खराब हो गई है। पीक आवर्स के दौरान औसत गति पिछले तीन वर्षों में 10 किमी प्रति घंटे से घटकर 8 किमी प्रति घंटे हो गई है।

इन चुनौतियों के जवाब में, अधिकारी पीक आवर्स के दौरान भारी ट्रक आंदोलन को प्रतिबंधित करने और सड़कों को चौड़ा करने के लिए कम से कम चक्र पटरियों को खत्म करने जैसे उपायों को लागू कर रहे हैं।

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