भारत वाणिज्यिक वाहनों के लिए ईवी बुनियादी ढांचे को कैसे बढ़ा सकता है? अधिक जानें – Mobile News 24×7 Hindi
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सरकारी प्रोत्साहन और निजी क्षेत्र के नवाचार का लाभ उठाकर, भारत एक कुशल और लागत प्रभावी लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का निर्माण करते समय अपने कार्बन पदचिह्न को कम कर सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च अग्रिम लागत उनके गोद लेने के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है। (प्रतिनिधि छवि)
बिजली की गतिशीलता के लिए भारत का संक्रमण गति प्राप्त कर रहा है, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहन खंड में।
बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं और सरकारी समर्थन के साथ, एक मजबूत ईवी बुनियादी ढांचे की आवश्यकता कभी भी अधिक महत्वपूर्ण नहीं रही है। लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्टेशन में ईवीएस को बड़े पैमाने पर अपनाने में सक्षम बनाने के लिए, भारत को चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, बैटरी टेक्नोलॉजी और फाइनेंसिंग जैसी प्रमुख चुनौतियों का सामना करना होगा।
हाल ही में, हमने Rilox EV के संस्थापक और सीईओ Avesh Memon के साथ बातचीत की। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत वाणिज्यिक वाहनों के लिए ईवी बुनियादी ढांचे को कैसे बढ़ा सकता है।
केंद्रीय बजट 2025: ईवी इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए एक बढ़ावा
केंद्रीय बजट 2025 ने ईवी बैटरी निर्माण के लिए कर छूट और प्रोत्साहन की शुरुआत करके ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को एक महत्वपूर्ण धक्का प्रदान किया है। इस नीति पहल का उद्देश्य बैटरी उत्पादन को बढ़ाना है, जिससे ईवीएस व्यवसायों के लिए अधिक सस्ती और सुलभ है।
वैकल्पिक निवेश कोष (एआईएफ) के तहत 91,000 करोड़ रुपये का आवंटन लॉजिस्टिक्स और मैन्युफैक्चरिंग सेक्टरों में नवाचार को आगे बढ़ाएगा। हालांकि, वाणिज्यिक क्षेत्र में व्यापक रूप से अपनाने को सुनिश्चित करने के लिए, भारत को प्रमुख राजमार्गों, रसद हब और शहरी केंद्रों के साथ फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती में तेजी लाना चाहिए। वर्तमान में, भारत के आसपास है। एक राष्ट्रव्यापी चार्जिंग नेटवर्क में निवेश करने से रेंज की चिंता कम हो जाएगी और ईवीएस को बेड़े ऑपरेटरों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बना देगा।
छोटे बेड़े संचालकों के लिए वित्तीय सहायता
ईवी बुनियादी ढांचे को स्केल करने के लिए सबसे बड़ी बाधाओं में से एक इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च अग्रिम लागत है। हाल के बजट ने MSME वर्गीकरणों का विस्तार किया है और छोटे बेड़े ऑपरेटरों को वित्तीय राहत की पेशकश करते हुए क्रेडिट एक्सेस को कम किया है। माइक्रो-एंटरप्राइज के लिए उन्नत क्रेडिट गारंटी और अनुकूलित क्रेडिट कार्ड बेड़े के मालिकों को वित्तीय तनाव के बिना ईवीएस में निवेश करने में सक्षम बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।
किफायती वित्तपोषण के लिए सरकार का धक्का भारत के 6.3 करोड़ एमएसएमईएस को काफी फायदा पहुंचा सकता है, जिनमें से कई लागत-कुशल लॉजिस्टिक्स पर भरोसा करते हैं। इसके अतिरिक्त, अभिनव वित्तपोषण मॉडल विकसित करना जैसे पट्टे और पे-प्रति-उपयोग सिस्टम लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में आगे बढ़ सकते हैं।
बैटरी प्रौद्योगिकी: टिकाऊ ईवी विकास की कुंजी
वाणिज्यिक ईवी बुनियादी ढांचे को स्केल करने में बैटरी तकनीक एक और महत्वपूर्ण कारक है। सरकारी प्रोत्साहन द्वारा समर्थित स्थानीय बैटरी निर्माण के लिए धक्का न केवल लागत को कम करेगा, बल्कि ऊर्जा दक्षता में भी सुधार करेगा। घरेलू उत्पादन में तेजी से प्रगति की आवश्यकता है, 2030 तक भारत की बैटरी की मांग 260 GWh तक पहुंचने की उम्मीद है।
फास्ट-चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग
बैटरी स्वैपिंग तकनीक में प्रगति डाउनटाइम को कम करके और परिचालन दक्षता बढ़ाकर वाणिज्यिक बेड़े के लिए गेम-चेंजर हो सकती है। बैटरी पैक को मानकीकृत करना और समर्पित स्वैपिंग स्टेशनों को स्थापित करना लॉजिस्टिक्स संचालन के लिए ईवीएस की व्यवहार्यता को काफी बढ़ा सकता है।
कुशल बेड़े प्रबंधन के लिए स्मार्ट प्रौद्योगिकियां
इसके अलावा, IoT- आधारित बेड़े प्रबंधन प्रणाली जैसी स्मार्ट प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करना वाहन प्रदर्शन और मार्ग योजना को अनुकूलित कर सकता है। डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म जो बैटरी स्वास्थ्य की निगरानी करते हैं, स्टेशन की उपलब्धता को चार्ज करते हैं, और वास्तविक समय के बेड़े के आंदोलन में दक्षता में सुधार हो सकता है और परिचालन लागत को कम कर सकता है।
अपने विनिर्माण मिशन के तहत एक वैश्विक लॉजिस्टिक्स हब के रूप में भारत की स्थिति के साथ, टेक-चालित ईवी समाधानों में निवेश करना स्थायी परिवहन प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण होगा।
आगे की सड़क
वाणिज्यिक वाहनों के लिए ईवी बुनियादी ढांचे को स्केल करने के लिए भारत के मार्ग के लिए नीति सहायता, वित्तीय पहुंच, तकनीकी प्रगति और रणनीतिक निवेशों से जुड़े एक बहुआयामी दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।
जगह में सही पारिस्थितिकी तंत्र के साथ, देश न केवल अपने कार्बन पदचिह्न को कम कर सकता है, बल्कि एक अधिक कुशल और लागत प्रभावी लॉजिस्टिक्स नेटवर्क भी बना सकता है। सरकारी प्रोत्साहन और निजी क्षेत्र के नवाचार का लाभ उठाकर, भारत भविष्य के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकता है जहां विद्युत गतिशीलता अपने वाणिज्यिक परिवहन क्षेत्र की रीढ़ है।
