एक कार खरीदने की योजना? चेन्नई की नई नीति का कहना है कि आपको पहले पार्किंग स्थल की आवश्यकता है – Mobile News 24×7 Hindi
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CUMTA एक आवासीय पार्किंग परमिट प्रणाली को भी लागू करेगा, जिसे लॉटरी द्वारा आवंटित किया गया है, विस्तृत सड़कों और निरंतर आवास के साथ निर्दिष्ट क्षेत्रों में मौजूदा वाहनों के लिए ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग की कमी को संबोधित करने के लिए
चेन्नई वर्तमान में एक गंभीर पार्किंग घाटे का सामना कर रहा है, जिसमें केवल 14,000 सार्वजनिक पार्किंग स्लॉट 3 मिलियन की मांग के खिलाफ उपलब्ध हैं। (प्रतिनिधि/शटरस्टॉक)
चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन अथॉरिटी (CUMTA) द्वारा घोषित एक नई नीति के अनुसार, चेन्नई में कार खरीदारों को जल्द ही यह साबित करने की आवश्यकता होगी कि उनके वाहन के पंजीकृत होने से पहले उनके पास एक समर्पित पार्किंग स्थान है।
यह ग्राउंडब्रेकिंग पॉलिसी, भारत में पहली बार, का उद्देश्य निवासियों को सार्वजनिक परिवहन विकल्पों का पता लगाने और निजी वाहनों पर निर्भरता को कम करने के लिए प्रोत्साहित करके यातायात की भीड़ का मुकाबला करना है। आवास और शहरी विकास विभाग द्वारा अनुमोदित नीति, 2024 में मद्रास उच्च न्यायालय में तमिलनाडु सरकार की प्रतिबद्धता के बाद आती है।
नए नियमों के तहत, चेन्नई में कार खरीदने वाले व्यक्तियों को अपने घर या निजी संपत्ति के भीतर कम से कम एक ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग स्थान तक पहुंच का प्रदर्शन करना चाहिए।
“लोग अक्सर कई कारों के मालिक होते हैं, लेकिन पार्किंग स्थान सीमित होते हैं, उन्हें सड़क पर पार्क करने और पूरे पड़ोस को प्रभावित करने के लिए मजबूर करते हैं,” कम्टा के सदस्य-स्रावी I जयकुमार ने समझाया।
ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग की कमी वाले मौजूदा वाहनों के मुद्दे को संबोधित करने के लिए, कम्टा ने एक आवासीय पार्किंग परमिट प्रणाली शुरू करने की योजना बनाई है। लॉटरी सिस्टम के माध्यम से आवंटित ये परमिट, व्यापक सड़कों और निरंतर आवास के साथ विशिष्ट क्षेत्रों के लिए उपलब्ध होंगे। हालांकि, मौजूदा पार्किंग प्रावधानों वाले घर पात्र नहीं होंगे। परमिट धारक मासिक या वार्षिक आधार पर समर्पित पार्किंग स्लॉट को पट्टे पर दे सकते हैं।
महत्वाकांक्षी नीति साझा पार्किंग समाधान को भी प्रोत्साहित करती है। कम्टा ने निजी इमारतों, गेटेड समुदायों और मॉल में साझा पार्किंग को जनादेश देने के लिए तमिलनाडु संयुक्त विकास निर्माण नियम, 2019 में संशोधन की सिफारिश की है। इस कदम का उद्देश्य सार्वजनिक पार्किंग की उपलब्धता बढ़ाना है, जिसमें साप्ताहिक या मासिक शुल्क के लिए पेशकश की गई सुविधाएं हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता को पहचानते हुए, नई नीति भी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण की वकालत करती है। यह यह सुनिश्चित करने के लिए विकास नियमों में संशोधन करने का सुझाव देता है कि सार्वजनिक और निजी दोनों ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग क्षेत्रों में पार्किंग क्षमता का 20% इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स से सुसज्जित है।
इसके अलावा, नीति निजी ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग सुविधाओं के लिए, फर्श-स्थान विकास शुल्क के समान पार्किंग-विकास शुल्क का प्रस्ताव करती है, जो सार्वजनिक पहुंच प्रदान नहीं करती हैं। इस शुल्क से उत्पन्न राजस्व को सार्वजनिक परिवहन, चलने के रास्तों और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे में सुधार करने में निवेश किया जाएगा।
चेन्नई वर्तमान में एक गंभीर पार्किंग घाटे का सामना कर रहा है, जिसमें केवल 14,000 सार्वजनिक पार्किंग स्लॉट 3 मिलियन की मांग के खिलाफ उपलब्ध हैं। 2022 तक 9.2 मिलियन तक पहुंचने के लिए शहर में वाहनों की संख्या के साथ, विशेषज्ञों का मानना है कि यह नई नीति शहर के यातायात संकट को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
