जालंधर 20 दिसंबर : ऑल इंडिया पावर इंजीनियर्स फेडरेशन (एआईपीईएफ) के मुख्य संरक्षक पदमजीत सिंह ने केंद्रीय बिजली मंत्री आर के सिंह को पत्र लिखा है कि पंजाब को केवल रेल मार्ग से कोयले के परिवहन की अनुमति दी जानी चाहिए।
श्री सिंह ने मंगलवार को कहा कि बिजली मंत्रालय के पास निषेधात्मक लागत वाले रेल-जहाज-रेल (आरएसआर) मार्ग के माध्यम से कोयले के परिवहन का अतिरिक्त बोझ डालने का कोई तर्क नहीं है। बिजली मंत्रालय ने पंजाब को जनवरी 2023 से आरएसआर फॉर्मूले के जरिए उड़ीसा में महानदी और तालचर कोलफील्ड्स से कोयला उठाना शुरू करने को कहा है।
उल्लेखनीय है कि पंजाब में 1980 मेगावाट तलवंडी साबो पावर लिमिटेड के पास महानदी और तालचेर के साथ 67.20 लाख मीट्रिक टन का कोयला लिंकेज है और सलाह के अनुसार,कुल वार्षिक आवश्यकताओं का 15-20 प्रतिशत, लगभग 12-13 लाख मीट्रिक टन की आरएसआर मोड के माध्यम से किया जाना है।
एआईपीईएफ के प्रवक्ता वी के गुप्ता ने कहा कि वर्तमान में तलवंडी साबो थर्मल प्लांट तक रेल द्वारा कोयले ढुलाई की दूरी 1900 किमी है, लेकिन आरएसआर मोड के साथ कोयले को 4360 किमी की समुद्री यात्रा के अलावा रेल द्वारा 1700-1800 किमी ले जाया जाएगा। इसके अलावा आरएसआर मोड के माध्यम से कोयले के कई परिवहन और हैंडलिंग के कारण, पारगमन हानि कोयले की गुणवत्ता में गिरावट के अलावा 0.8 प्रतिशत से बढ़कर 1.4 प्रतिशत हो जाएगी। आरएसआर मोड द्वारा कुल परिवहन समय रेल मार्गों के माध्यम से 4-5 दिनों के मुकाबले लगभग 25 दिन होगा।
गौरतलब है कि पंजाब उच्च परिवहन लागत साथ ही 25 दिन लंबे पारगमन समय के कारण तलवंडी साबो थर्मल प्लांट चलाने के लिए आरआरआर मोड का उपयोग करने के लिए अनिच्छुक है।
एआईपीईएफ ने अपने पत्र में आरोप लगाया कि अब बंदरगाहों और शिपिंग की लॉबी के कारण कोयला पहले रेल द्वारा ले जाया जाता था, अब लंबे और महंगे आरएसआर मार्ग से परिवहन किया जाएगा। इसके अलावा केंद्र सरकार कोयले को खदान से थर्मल स्टेशन तक ले जाने के लिए पूर्वी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर का निर्माण कर रही है और समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के पूरा होने से पहले ही, आरएसआर मोड में स्थानांतरित होने से समर्पित फ्रेट कॉरिडोर का उद्देश्य विफल हो जाएगा।
